吼门跨海大桥

澎湖群岛的三大岛鼎足而立，马公岛在东，白沙岛在北，渔翁岛在西， 其状略成“门”字形。三岛虽近，但自古往来全凭舟楫，很不方便。

白沙岛与渔翁岛之间的海峡海宽浪险，八九月间，东北季风吹来，海面波涛汹涌，浊浪排空。每天平潮时间仅两小时，其余时间即便是无风晴天， 也是潮声若雷，故渔民为之取名“吼门水道”，自古以来船只轻易不敢从此

驶过。

要开发澎湖，在吼门建桥势在必行，经过多年勘查、设计、台湾交通部门于 1965 年春动工，经 5 年 9 个月的艰难营建，于 1970 年 12 月 26 日建成“澎湖跨海大桥”。

跨海大桥连跨吼门水道，全长 5541 米，分为陆上新路、海中路堤、桥梁

三大部分。陆上新路（即引桥）长 3061 米，海中路堤长 314 米、桥梁长 2160

米，计有桥墩 74 座，桥孔 68 座。桥本身并非全直，随海床地形而转弯、上

坡或下坡，桥下可通行 200 吨位的船只。据称该桥为远东最长的深海大桥。

现在澎湖跨海大桥已成国际知名的长桥，每年来此观光者不下 20 万人。若于风和日丽时伫立桥上，看海阔天空，沙鸥翔集，那浪影潮声令人心旷神怡；如果恰逢风狂潮急，吼门水道怒涛奔腾，走在桥上，四顾尽是惊涛骇浪， 白沙岛、渔翁岛仿佛就要被巨浪所吞没，那时就不免会胆颤心惊。