长荣海运——台湾的海运王国

台湾是属海岛型的经济，海上运输是维持国际贸易、促进经济发展的主要命脉。台湾于第二次世界大战以后，经政府全力辅导、投资以及民间企业的发展，轮船公司相继成立。迄近 30 年来，台湾国际贸易快速成长，进出口货运吨量巨幅增加，但国轮船运吨位增加率却远比不上贸易运量的增加，尤其出口货物长期依赖外国轮船运送，国轮承运量偏低，对运费无法发生制衡作用，致运价偏高，严重影响台湾出口贸易竞争能力。

近 3O 余年，国轮船队相继形成，如阳明海运、在台湾航业、中国航运、益利轮船、复兴航业以及后起之秀的长荣海运公司，在台湾航运史上扮演着重要的角色。近年来由于世界性经济呈现不稳定，对扮演国际贸易商品运输主角的海运业，陷于苦斗苦撑的局面，如非业务基础稳固、管理上轨道、财务结构健全的船公司，在困境中即无法支撑而惨遭淘汰，形成经济全面复苏中一个脆弱的环节。

由于台湾航商所经营的商船，无论悬挂台湾旗者，或以“权宜国籍”形态注册于巴拿马、利比里亚，其间多属资金较弱、船舶较旧、规模较小的公司，根本谈不上经济规模，在货运市场繁荣期还能不愁无货运可承运，但在国际贸易低潮、经济萎缩、各国贸易保护主义抬头之下，往往由于无远见的经营策略而倒闭，也因此，航运业在台湾的经营环境中必须经受得往严峻的考验方能屹立不动。