□建立海运王国

该公司创立初期即不顾外轮联合抵制，努力经营远东中东杂货船定期航线，而在 1975 年 7 月开辟远东至美国东岸全集装箱定期航线时，正是油价高涨、能源危机开始的时候。1979 年 4 月长荣打破远东至欧洲航线长久由外轮所把持的局面，毅然排除万难，开辟远东至欧洲全集装箱定期航线，经一年多后，远欧运费同盟改变过去老大的作风降低运价，即可看出该公司远欧线的影响力与台湾进出口厂商因而受惠之一斑。

该公司在计划开辟环球航线时，早在 1980 年即由董事长张荣发成立专案小组，着手市场调查，由于其代理行与办事处遍布世界各地，因此很容易快速而有效掌握航运业商情，以及世界各地经济贸易情势。同时由于该公司早在 1975 年 7 月开辟远东至美国东岸集装箱定期航线以后即已启用电脑，所以具有完备的资讯系统，可为经营决策提供分析参考，再由该公司的研究室与

企划室专人拟定计划。

1983 年 7 月该公司成功地开辟了环球航线，该航线系以新台币 300 亿元

建造 24 艘 G 型全集装箱船与 3 艘接驳用 B 型集装箱船。到 1986 年 7 月，其船舶数已达 57 艘，总货运承量达 91600TEU，较世界最大的美国轮船公司

（U·S·Line）更加超前。因此，长荣成为当时世界上最大的集装箱运输航运公司之一。

《蛟龙出水——台湾成功企业管理模式》