1870—1910 年世界船舶数

（单位：百万净吨）

这些数字说明，到 1910 年时，全部船舶的总吨位增长到 3460 万吨，比

1870 年增加了一倍多，其中汽轮已占 75.7％。航运业不仅取得巨大发展，而且基本上实现了海上运输工具的机械化。

在这一时期，铁路运输业发展更为迅速。1870 年世界铁路总长度为 21 万公里，其中 10.5 万公里在欧洲，9.3 万公里在美洲大陆。欧洲的铁路主要分布在英（2.45 万公里）、法（1.66 万公里）、德（1.89 万公里）3 国，美洲大陆的铁路差不多有 90％在美国（8.52 万公里）。到 1913 年，全世界的铁路已长达 110.2 万公里，比 1870 年增加了 4.2 倍。美洲大陆的铁路已远远

超过欧洲，亚、非、澳 3 洲的铁路也有了很大的发展，初步形成了环绕世界的铁路网。

交通运输业的发展具有重要的经济意义。在飞机还没有发明和普遍使用之前，船舶是唯一可以把被海洋隔绝的国家和地区在经济上联系起来的交通工具。由于轮船在航运业中逐渐取得优势地位，从 1870 年到 1913 年航运费用下降了一半以上。这就极大地便利了国际间的经济交流。但是，轮船只能抵达沿海国家和地区的一些口岸。对于大多数国家，只有铁路才是使它进入世界市场的工具。因此，环绕世界的铁路网的初步形成，对世界经济的发展起了非常重要的作用。

工业和交通运输业的迅速发展以及世界市场的扩大，使这一时期的世界贸易获得巨大的发展，下面的数据很能反映这一情况。