海马和挑山工

今天的黄山已建起了高山客运索道，从云谷寺到白鹅岭的 13 华里山路，

如今乘登只需 8 分钟。在没有索道时，这 13 华里总计 5900 多个台阶，相当于徒步爬四五百层的摩天大厦。而古代登山，道路不全，其难其险更是可想而知。明代探险家徐霞客在他的书中记述了当时从“人字瀑”上山的心情， 提心吊胆，时而蛇行，时而猿挂才登攀上去。清代的程弘志说得更洋彻：“黄山险处，犹黄山奇处。险不极，奇也不极。故到黄山而乐者，非善游黄山者也；到黄山而哭者，乃善游黄山者也。”

正因为古时登山之难，寻找佳景之难，游山道上曾出现过“海马”，一种最为艰苦奇特的职业。因为黄山被称为峰之海、云之海，那些靠着背作鞍， 驮着游人登峰揽胜，具有坚韧毅力和攀登本领的人被喻称“海马”。史籍记载，“海马”之名最早始于清初，最早乘“海马”的人是康熙朝从北京来的游客朱竹君，驮他的“海马”名叫程社子，住在汤口。50 年后，歙县雄村的退休京官曹文垣乘“海马”游山，到了“崖悬壁削猿猴愁”地方，心有余悸地写出“死生由命悉负之”的诗句。清代著名诗人袁枚称赞这些“惯负游人绝顶行”的海马，还借题发挥说：“疑人不用用勿疑，托孤寄命由他去”。“海马”一名后来不知何代消失了，代之为“挑山工”的称呼。80 年代前， 黄山上还没有缆车索道，山上大量的建筑材料和食品，一块砖一片瓦，一斤

米一两油，都是由挑山工用双肩和脊背背上去的。挑山工肩背百十斤的大蔑篓或麻袋，一步一个台阶移动在悬崖边的山道上。此后，改革开放，黄山获得了世界性的知名度，国外游人大增，许多生活用品和粮米菜蔬由索道运上山，许多挑山工又抬起了像旧时“滑杆”一样的登山轿，把年老体弱，或一些力不从心的游客抬上了风光如画的黄山之巅。