长江三角洲城镇发展的特点

型居民点，约每 30 平方公里 1 个。按建制镇以上的城镇计，约 100 平方公里

1 个，为全国平均城镇密度 9 倍（1990）。大城市密度 0.93 万平方公里 1 个，

城市随机距离 29.4 公里，城镇随机距离仅 5 公里，远远高于全国平均水平。

统计，计有特大城市 2 个（上海 783.5 万人，杭州 133.9 万），大城市 3 个

（无锡、苏州、常州），中等城市 5 个（南通、江阴、宜兴、嘉兴、湖州），

小城市 6 个（常熟、张家港、昆山、启东、海宁、溧阳）。如按长江三角洲经济区范围，包括南京、镇江、扬州、绍兴、宁波等，则已形成了以上海为核心的较为协调的规模结构。但特大城市和大城市市域范围内，均缺次级城市，上海附近最大的卫星城，人口不到 20 万；杭州附近最大县城人口不到

10 万人，首位度偏高，影响城市功能的正常发挥。

城市类型多样、职能各异。区内既有上海这个综合性的特大城市；

又有杭州、苏州等风景旅游胜地、历史文化名城；南通、张家港、江阴等港口城市；常州、嘉兴、湖州等工业城市，等等。三角洲地区小城镇也是各具特色，有苏东坡称之为“古邑”的千年古城——海宁市的盐官镇，全国的“缫丝之乡”苏州吴江的震泽，丝绸之都吴江的盛泽，“陶都”丁蜀（宜兴）， “纺织之乡”常熟市周庄镇，等等。不同职能的城镇，正依据自身的条件，竞相发展。
城镇空间分布呈明显的轴向结构。长江三角洲城市在历史时期主要是沿大运河分布，在铁路通车后向铁路轴线转移，现在呈沿海、沿江、沿铁的轴向分布，形成以上海为龙头，长江为轴线，沿沪宁、沪杭铁路集中分布

的态势。两条铁路沿线集中了本区城市的绝大部分，其中上海、苏州、无锡、常州一线是城镇分布的核心带。

近几年，空间分布一个新趋势是结合长江利用和港口建设，沿江及与沪宁线之间城镇，尤其中小城镇有较快发展，如江阴、张家港、常熟以及一批因大型建设项目布局而兴建的小城镇如利港等（大电厂厂址）。