表 3-9 苏州、无锡、常州 3 市建成区面积与人口增长(平方公里)
(万人)
市名 |
50 年代 |
60 年代 |
70 年代 |
1982 |
1990 |
|||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
建成区 |
人口 |
建成区 |
人口 |
建成区 |
人口 |
建成区 |
人口 |
建成区 |
人口 |
|
苏州 |
19.2 |
42.6 |
19.4 |
45.0 |
22.7 |
40.5 |
25.6 |
51.2 |
37 |
70.65 |
无锡 |
12.2 |
38.4 |
19.6 |
65.1 |
24.4 |
41.9 |
33.6 |
64.2 |
65 |
82.68 |
常州 |
9.5 |
20.8 |
15.0 |
26.8 |
18.6 |
27.1 |
24.0 |
40.3 |
39 |
53.15 |
合计 |
40.9 |
101.8 |
54.0 |
116.9 |
65.7 |
109.5 |
83.2 |
155.7 |
141 |
206.4 |
注① 50 年代— 1982 年,据姚培元等“太湖地区土地利用动态及发展趋势”,南京地
理所集刊,第 4 期, 1987 。
② 1990 年据《中国城市统计年鉴: 1991 》。
城镇用地扩大的数量一般的是与城市规模成反比。上海市从 1949 年到
1990 年增长了 1.8 倍;杭州增长 1.7 倍;湖州 3 倍;常州 3 倍。而一些小城镇增长更快。
长江三角洲土地结构变化中也出现过不合理状况,例如过度的围湖造田,压桑扩粮,挖田改塘以及毁林办厂等。从而使耕地增减,粮产波动,桑果下降。
- 土地利用发展的趋势
长江三角洲土地利用面临着严峻的新形势。随着浦东开发,长江三角洲是 90 年代国家建设的重点,各项建设蓬勃发展, 尤其是国家重点建设项目,如电力、石油化工、冶金等均是用地大户,加之港口、高速公路和高等级公路建设,新铁路线铺设,各项防洪水利工程兴修以及城乡建设用地等等,长江化为建设用地;③长江三角洲在本世纪内又是一个交通建设的高潮,包括公路、铁路、航空和运河等均面临新建和扩建形势,交通占地比重会有较大提高。
因此,对于长江三角洲来说,一方面是充分挖掘土地资源潜力,包括改良中低产田以提高土地利用率;利用水面,发展水产;开发滩涂(南通市有140 万亩),搞好养殖;利用山丘,发展林果茶及木本粮油;另方面是节约用地,制定合理的用地指标,适当提高建筑层数,乡镇企业相对集中,统一建设等等。