四、汽车、飞机与 V-2 火箭

20 世纪汽车、飞机的出现和普及是继 19 世纪火车和轮船之后又一次重要的交通运输革命。汽油机汽车是德国的戴姆勒（1834—1900）和本茨（1844

—1929）于 1886 年首先制成的，以后质量不断改进。至 19 世纪末，由于变速器、离合器、方向联轴节和充气轮胎的相继发明和采用，遂使汽车轻便耐用。1897 年，德国工程师狄塞尔（1858—1913）制成柴油机，使内燃机开始广泛应用于大功率的运输工具。19 世纪末，客车、货车开始分化，特别是客车发展极为迅速。据估计，1900 年前各国共生产汽车 11000 辆，仅 1900 年

就生产了 9000 辆。1916 年世界汽车年产量比 1900 年增加 166 倍，达 150 万

辆。1948 年资本主义国家的汽车总数比 1900 年增加 5590 倍，达 5590 万辆，其中客车（小轿车）占 77％。在资本主义国家，又以美国的汽车工业发展最快。

1906 年，福特（1863—1947）成立福特汽车公司，进行标准化和专业化生产。该公司生产的“T”型汽车物美价廉，经久耐用，迅速打开市场。至1916 年，年产量达 735000 辆，接近世界产量的 1/2。到 20 年代，汽车工业已成为美国工业经济的三大支柱之一（另两个是钢铁和建筑工业），发展极为迅速。据统计，1900 年美国全国有 8000 辆汽车登记在册，1910 年，全国注册的小汽车达 458300 辆，1920 年猛增至 8131500 辆，比 1910 年增长了 17

倍多；1930 年进而达到 23034700 辆，相当于 1920 年的 2.83 倍。

1935 年美国通用汽车公司研制“567”型标准化的组合式柴油机成功，为柴油机货车的发展提供了良好的动力装置，不仅推动了中小型柴油机货车的发展，而且还由于 1950 年前后在重型柴油机货车上采用涡轮增压技术，为

10—30 吨的重型柴油机货车的制造创造了条件。

汽车工业的发展，使公路建设发展迅速。沥青和混凝土制成的公路，是英国人马卡达姆于上世纪末首先铺设的。30 年代末，德国为了侵略战争的需要而研制高速汽车，同时开始修建高速公路。美国也继而在 1939 年修建了高

速公路，但世界性的高速公路运输则是在 1950 年以后。

与汽车工业大发展的同时，航空运输业也勃然兴起。1903 年 12 月 17 日，美国韦伯·莱特和奥佛·莱特兄弟驾驶着使用活塞汽油发动机的飞机在北卡罗来纳州试飞成功，从而开创了现代航空事业的新纪元。从那时起，飞机的飞行性能、稳定和操作性能、安全性能等都有很大提高。1910 年，飞机时速为 100 公里，1921 年提高到 330.3 公里，飞机升限的世界记录由 1914 年的

3500 米提高到 1929 年的接近 12000 米，航程记录由 1919 年的 440 公里提高

到 1929 年的 7000 公里。第一次世界大战期间，各国共生产各种飞机 183877 架。

英国于 1911 年和 1919 年先后开辟了国内和国际航线。1911 年 9 月，英国开辟了从伦敦附近的亨登至欣德索尔的邮件空运业务。1919 年 8 月又开辟了从伦敦到巴黎的国际航线。1919 年以后，欧洲各主要国家都成立了航空公司，开辟了多条航线，至 1930 年，航线已遍及欧洲大陆及其海外领地。美国于 1919 年开始国内空运邮件业务，1926 年开辟国内定期航线，1928 年首次飞越大西洋。

第二次世界大战前后，世界航空事业又取得了重大的进展。1937—1945 年，世界飞机生产总值从 15 亿美元增加到 300 亿美元；工人总数从 40 万人

增加到 600 万人；年产量从 2 万架增至 17 万架。与欧洲各国相比，美国的航

空事业虽起步较晚，但发展迅速。美国国内空运量至 1945 年已占世界空运量的 60％。在第二次世界大战中，全世界共生产各种军用飞机 70 多万架，其中美国生产的飞机占 40 万架，成为名副其实的航空大国。

从第一次世界大战前后开始，科学家们就开始研制喷气式发动机了。英国和德国分别于 30 年代初期和末期独立地发明了涡轮喷气发动机。德国于

1939 年、英国于 1941 年先后制成涡轮喷气飞机。1950 年 7 月，英国的第一

架喷气式运输机“子爵号”从伦敦至巴黎首航成功，仅用了 57 分钟。此后，美苏等国都相继研制成功性能更为先进的喷气式飞机，标志着航空事业已进

入了喷气机时代。

喷气式飞机的进步大大促进了火箭技术的发展。早在 19 世纪，俄国的“宇航之父”齐奥尔科夫斯基（1857—1935）就对人类实现宇宙航行充满信心，并潜心研究火箭。他提出过关于液体火箭的设想，并解决了一些宇宙航行中的理论和技术问题。但第一个把发射液体火箭的理论付诸实践的是美国人戈达德（1882—1945）。1926 年 3 月 16 日，他成功地发射了世界上第一枚液体火箭。

从 30 年代起，特别是希特勒上台后，德国为了军事目的而加紧研制火箭。1937 年 3 月，在波罗的海乌泽多姆岛上的庇纳门德建立了一个火箭研究中心。在火箭专家冯·布劳恩（1912—1977）主持下，于 1942 年 10 月 3 日成功地发射了第一枚液体军用 V-2 火箭。飞行 190 公里，横向偏差 4 公里，最大高度 85 公里。以后，火箭技术不断改进，各项技术指标都有所提高。从

1944 年 9 月至 1945 年 3 月，纳粹德国共向英国发射了 4300 多枚 V-2 飞弹，但依然不能挽救其失败的命运。

二战后，美国俘获了包括冯·布劳恩在内的 100 多名德国一流火箭专家及全部 V-2 资料，加紧研制火箭。1946 年 4 月，美国首次发射 V-2 火箭；1947 年首次实现了用降落伞使火箭安全降落；1949 年发射了以 V-2 为基础、加上第二级的经过改进的火箭，达到了 393 公里的高空。苏联也于 1947 年发射了第一颗 V-2 火箭。1947—1949 年，苏联还研制出几种探空火箭。随着冷战的开始，美苏的火箭研究主要服务于军事目的。火箭是宇航事业的基础，二战中火箭的研制成功，成为战后宇航事业大发展的前提。