（一）真动知觉

物体在空间的移动都有一定的速度，它们在空间的位置变化反映到我们的视网膜上，便产生了关于它们运动的知觉。真动知觉（或真实移动知觉）

（real motion perception）是指我们所见到的物体确实在移动，而且其速度达到知觉阈限。运动知觉依赖于许多主客观条件，其中最基本的条件是同一物体以一定的速度作空间位移。在一般情况下，当刺激的映象在网膜的不同部位上运动（包括位移、缩小和扩大）时，我们便知觉到运动。引起这种知觉的主要变量是刺激映象在网膜上运动的速度。那么在空间中位移的物体

在什么条件下才能被我们知觉到它的运动呢？这就是运动知觉的阈限问题。我们所说的运动知觉阈限实际上是关于真动知觉的阈限。

当物体位移速度过于缓慢时，我们便不能察觉它是在移动。只有当它的位移速度加快到某种程度，我们才能对它产生运动知觉。例如，钟表上的分针和时针，虽然我们可以根据间隔一段时间后它们的位移来推测它们是在运动，但我们不能直接感知它们的移动。刚刚可以辨认出的最慢的运动速度， 称为运动知觉下阈（lower threshold of motion perception）。研究表明， 运动知觉的下阈为 2 分～6 分/秒左右（运动知觉阈限用视角/秒表示）。大略地说，10 呎远的对象必须至少每秒钟运动 0.06 吋，才能使我们知觉到它的运动。

当物体位移速度过于快速时，我们同样不能觉察它是在动。例如，我们无法看清射出枪膛的子弹。运动速度大到看不清时，这种运动速度称为运动知觉上阈（upper threshold of motion perception）。运动知觉上阈为 35 度/秒。运动的物体低于这个速度，才能被我们知觉到它的运动。

我们可从运动知觉阈限的单位上知道，决定运动知觉的变量是角速度， 而不是线速度。例如，在同样速度下，飞机在 5000 米的高空上看来飞得较慢，

而在 500 米低空上看来飞得较快。飞机在 5000 米的高度上比在 500 米的高度

上需要 10 倍的时间才能形成同样的视角。假若观察者维持眼睛不动，在网膜

映象上低空飞机要比高空飞机快 10 倍，飞机在雷达屏幕上的情况也是如此。这些原理具有着较高的军事应用价值。

布朗（Brown，1958）的研究表明，运动物体的知觉上阈一般约为每秒钟35°。布朗曾报告了几个有关运动物体的物理速度与运动知觉之间关系的实验。他用一组小黑方块为实验材料，每一方块都可以由主试控制产生运动。他的实验结果与奥伯特的实验结果相符：可觉察的物体运动最低速度约为每秒钟 2 分。他在实验中把黑方块的运动速度不断加以变化，从而得出八种不同的主观经验（见表 8－4）。

表 8-4 运动知觉与速度的关系

（采自Brown ， 1958 ）

运动知觉还依赖于许多主客条件。谢弗等人（Shaffer et al.，1966） 曾用信号测验论的方法对运动知觉阈限做了研究。他们在实验中用常定刺激法比较了两种条件下运动知觉的阈限。一种条件为：背景静止，物体运动； 另一种条件为：背景运动，物体静止。他们发现，在这两种条件下所引起的运动知觉经验是相同的，但觉察其运动的阈限却不相同。当运动速度为每秒

钟 164 分时，物体只需位移 1.8 分便可被知觉运动，而背景需位移 4.8 分才可被知觉到运动。

布朗的研究中还分析了阈限上运动物体的物理速度的主观估计问题，其基本设计是要求观察者把一个比较刺激的速度与标准刺激的速度进行匹配， 使两者速度在主观上相等。在一个实验中，被试观察一个大于比较刺激一倍的标准刺激，并且，标准刺激所在的背景两倍于比较刺激所在的背景。布朗发现被试为了获得较满意的匹配，往往把比较刺激的速度调到大约为标准刺激速度的一半。所以，他得出结论说，现象的速度依赖于物体的相对大小及其背景。

若呈现大小不同的物体分别作为测验刺激和标准刺激，而使背景的大小保持一致，一般观察者是对较小物体的运动速度作出高估。所以运动速度的判断还依赖于这一速度所在的参照系统。如果在完全不知道物体的真实大小情况下，例如在一个完全黑暗的环境中，观察者一般都不能正确判断物体的运动速度。

运动知觉的研究成果在工程心理学和军事心理学中得到广泛应用。在许多工种的选拔中，都会涉及到运动知觉能力的测验。例如，轮船和汽车驾驶员必须正确估计速度，使自己的轮船或汽车不致与另一对象相撞。这种判断是很复杂的，各个人在判断能力上的差别很大。我们可以编制测验来测量这种能力，采用适当的训练方法来培养与提高这种能力。再如，在军事心理学中，低空飞行的敌机难以观察与防御，因此就需经常变换雷达屏的方位以及采取其他应变措施。这些都无不与运动知觉有关。