一、交通运输现状和发展条件的分析

（一）交通运输现状的分析

阐述地区内现有交通运输网的组成和特点，铁路、航运、公路的分工、协作，各种交通工具和设施的情况；各种交通线路的长度、密度、分布、线路的通过能力；港口、站场等交通运输枢纽的位置、规模和联运情况，以及客货运的吸引范围和腹地。

分析区域内主要物资的流量、流向、总运输量和周转量的增长与变化情况；主要物资的运输系数和货物构成；客运紧张是当前和今后较长时期内难以避免的情况，应特别注意进行系统全面的分析。

铁路是地区交通运输的支柱，要作全面了解和分析。具体的应调查主要城市和工业点的运输到发量，主要物资的流量、流向，干线的过境运输量和过境列车对数。航运方面应了解主要港口吞吐量，各类水运工具运输量占货物吞吐量的比重，主要航道的货物流量、流向，过境或转运货物数量。公路运输应掌握主要公路干线的货物流量、流向，公路中心或区段站的客货到发量、中转量和过境量。

通过对现状的调查，了解当前交通运输在经济发展和物资交流方面的适应程度，运输网布局的合理性和存在问题。

（二）交通运输发展条件的分析

从三个方面考虑：1**.**交通位置，所谓交通位置，即指交通的“点”在交通“线”和交通“网”中的地位，或交通“线”在交通“网”中的地位。如地区中心在全国、省交通网中的地位，即交通位置，它对地区交通运输的发展有很大影响；区内的交通线路、港口、站场及其他交通枢纽的交通位置， 同样也影响区内交通运输的发达程度。因为由于交通位置的不同，物资的集散、吸引范围、通过的运输量和到发量也不同，因而影响线路走向、港口和站场的设置及它们的等级规模。所以对区内已形成或可能形成的主要交通位置进行分析，这不仅是交通规划本身的需要，而且是工农业生产合理布局的重要条件。2**.**自然条件，如地形、地质、用地面积对陆上交通运输线路的走向与技术等级、站场的位置与规模都有一定的影响。水运的航道等级则受气象和水文等自然条件在航道沿线的分布和河床地貌方面的制约。港口受到海、河岸线自然条件和陆域面积的限制。通过分析，明确本地区有那些有利条件可以利用，那些不利条件应加以注意克服。3**.**经济条件，主要指提供劳动力、资金、运输工具、原材料和燃料等有关方面的各种可能性。

发展条件的分析，应是综合性的。全面分析影响区内交通布置的有利和

不利条件，因地制宜为组织各种运输方式合理分工和组织联运提供可靠依据。