七、力的分解

架设在上海恒丰北路上跨越铁路的斜拉桥(图 4－40)，是我国第一座预应力混凝土独塔单索面斜拉桥，全长 614 米，矗立的桥塔两侧各有 30 根钢索拉住桥面，形成竖琴式结构。每侧钢索在空间的排布都是平行、等距的，它们分担着桥面的自重以及通过车辆和行人时的负载，实质上，这是一种支架结构。我们只要留意观察，还会看到一些建筑物上也有类似结构，如北京国家奥林匹克体育中心的顶棚，采用双柱式支架结构，每侧用8 根平行钢索拉住(图 4－41)。最简单的这类支架结构就像马路上的路灯支架(图 4－42)，它是由固定在立柱上的拉杆和撑杆所组成的。由于路灯受到重力的作用，它对支架端点有向下的拉力，支架承受了这个拉力，悬住了路灯。为了研究上述斜拉桥和顶棚上的拉索是怎样起到分担力的作用

的，路灯支架为什么要采取这样的结构，支架的拉杆和撑杆在悬住路灯时， 分别受到什么方向的力的作用等等问题，就必须学习有关力的分解的知

识。

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