纽堡 17 型

纽堡 17 是法国著名战斗机。采用正常布局设计，机头为带有金属蒙皮的发动机舱，全机其他部分仍为外表蒙布的半硬壳结构，飞机采用当时最常见的双翼型式，但下翼弦长明显短于上翼，这便形成所谓的“一翼半型式”， 可兼具双翼型式的刚度和单翼型式的低阻性能。飞行员坐在发动机后面，发动机上方设 7.7 毫米鲁依斯机枪一挺。飞行员、发动机和油箱全集中在全机重心处，提高了飞机空战机动性。而发动机的陀螺效应又有助于改善飞机的机动性和爬升性能。

纽堡 17 的出现彻底扭转了福克 E 独霸一方天空的局面，并为法军夺回西线制空权。从 1916 年 6 月至 1918 年 11 月的使用期间，该机先后被法国、英国、意人利、比利时、俄罗斯和美国采用。在德国的信天翁战斗机问世之前， 纽堡 17 型一直占有技术优势。

纽堡飞机从 1915 年夏季出现的纽堡 11 型到完全为双翼型式的纽堡 28C

型，先后发展过不少改型，但纽堡 17 的名声是最响的。

纽堡 17 同时又是第一次世界大战前期王牌们乐意选用的机型，英国战果

为 44 架的阿尔巴特·波尔；加拿大战果为 72 架的比里·毕晓甫和法国战果

为 45 架的夏尔·南杰赛都曾使用过它。

其中的波尔，曾频频用机身上方的机枪攻击敌机脆弱的腹部，大获成功。他还勇敢地驾驶纽堡 17 单机飞往德国机场上空，趁拂晓时分，将一架又一架试图起飞的德敌打落，从而荣获胜利女神勋章。

纽堡 17 的唯一缺陷是下部机翼只有一点和 V 形翼间支柱相连接，在激烈的特技飞行动作中，有折断的可能。

纽堡 17 的性能诸元详见表 2—2。