九 芬兰

1939 年底，前苏联以国境争端为契机，进攻芬兰。芬兰弱小却又很精悍的唯一一支空军战斗机中队进行了殊死抵抗。D·21 型国产战斗机从散布在各处隐蔽点上机动出击，而飞行员们则在乡村小学的校舍中或邮电所内待命作战。飞机直接从零下四十多度的湖面冰层上起降，星罗棋布的大小湖泊和森林小道为他们提供了无数处机场和掩体，成为芬兰抗战的一大特色。此间， 芬兰空军取得过一些零星的战果。其中打得最漂亮的一仗发生在 1940 年的 1 月 6 日。萨尔邦特中尉率 3 架 D·21 将苏联空军空袭编队中的七架新型伊留辛 DB—3 型（ДБ—3）轰炸机统统击落在冰封的森林之中。这对于数量上只及对手十分之二的芬兰空军来讲应该是一个奇迹。1940 年 2 月，国际援军开进芬兰，3 月 13 日，“第一次苏芬战争”暂告结束。在这“冬之战”期间， 芬兰空军在空战中的总战果为 202 架，自己损失仅 67 架，并产生了第一个王

牌迪利士官和领先王牌萨尔邦特（战果 13 架）。

1941 年 6 月 25 日，“第二次苏芬战争”重开。芬兰空军又先后击落苏军伊—153、伊—16 和米格—3 型战斗机，SB—2（CБ—2）、DB—3（ДБ—

3）型轰炸机一批，7 月份已夺回制空权。主力战斗机也已被稍先进的美制 F2A 水牛式、意大利菲亚特产的 G50bis、法国的 MS406 及美制的霍克 75 型所替换。⋯⋯1942 年春季过后，苏军开始使用从英美等国进口的飓风式、P—39 和喷火式等战斗机，与芬兰空军对峙。由于芬兰空军也从东部的德苏战场上搞来一些缴获来的苏制飞机，于是出现了敌对双方用同机种空战的有趣场面。尽管是一个小国，但芬兰飞行员仗打得相当灵活，他们在频繁的空战中， 为自己把握住了机会，诞生出一批王牌来。其中特别要提到的是头号王牌尤蒂莱南，他仅是驾驶老式的 F2A 水牛式飞机就击落过 28 架苏联飞机，而自己的飞机却从未被敌机击中过一枪一弹。有一次空战，他一个人竟被 22 架苏机

团团包围，经过沉着应战，他以击落 2 架苏机结束了这场空中纠缠，成为北欧空战的一名高手。

仅次于尤氏的王牌是哈赛·温德，他驾驶水牛飞机击落过 38.5 架敌机， 成为世界上水牛飞机乘员中战果最高的人。同样是水牛飞机，在战场的另一端太平洋战线上却战果平平，而在芬兰战场上，却是游刃有余。看来，飞行员个人素质起了决定性的作用。同样道理，在意大利并不十分吃香的 G·50bis战斗机，由芬兰后来成为第 5 号王牌的托沃米南驾驶，却能在四分钟内击落

4 架轰炸机。在雷达设备尚未推出使用的第二次世界大战初期，这种座舱敞开的老式飞机也许更能使飞行员利用自己的肉眼去及时发现敌机，从而抢先一步占据有利位置，掌握主动权⋯⋯

1943 年春，德国开始供应给芬兰空军 Bf109 型战斗机，飞机质量大幅改善，也使王牌飞行员的数量大为增加。如 34 中队在改装 Bfl09 之后的头五个月内，就取得战果 100 架，该中队战争全期战果累计达 270 架，己方仅损失22 架，11 人阵亡，战损率低达 8％，实属罕见。

在芬兰空军仅有的三个战斗机中队中的 155 名飞行员里，竟存在 87 名王牌！这么高的比例，又一次创造了世界空战史上的奇迹！也是历史上任何一个国家的航空部队可望而不可及的一项绝对记录。

这些飞行员在战争中总共只使用过 350 架战斗机，却击落了数倍于此的

敌机（如包括地面高炮的战绩，那么芬兰一共击落苏军飞机 3000 架）。

1943 年 6 月 1 日至 8 月 30 日，曾在比甫利湾发生过一次大空战，第 34 战斗机中队的空战战果达到 231 架！9 月份，芬兰倒戈投入盟军怀抱，10 月份开始对德宣战。

第二次世界大战期间的前 40 名芬兰王牌个人战果在 12 架至 94.17 架之

间，其中有 8 人获得曼那海姆十字勋章，仅有 4 人阵亡。军衔介乎于少校至士官之间，其前三位是：