F·S·嘎布莱斯基中校（Lt Col. Francis S. Gabreski）

与上述二位不同，嘎布莱斯基是西线战场上对德作战中的高手，也是欧洲战场美军头号王牌，陆航在战时的第三号王牌。

1919 年，他出生于宾夕法尼亚州一个波兰移民的家中，长大后就读于诺特丹大学医学系。1940 年 7 月志愿报考陆航部队，1941 年春从飞行班毕业转属第 45 飞行中队。太平洋战争爆发时该中队正好驻扎在珍珠港内瓦胡岛上的霍拉机场上，他亲眼目睹了气焰嚣张的日本海军航空兵轮番攻击美国本土的惊心动魄的场面。

1942 年，他随部队调防英国，有四个月曾加入由波兰流亡飞行员组建的一支飞行队，驾驶着由皇家空军提供的喷火式战斗机，参加过二十次空战。1943 年 2 月才重返美国陆航。

图 4-4 F·S·嘎布莱斯基中校

嘎布莱斯基的头号战果是在 1942 年 12 月取得的，不久即就任 61 飞行中队中队长。该部装备 P—47 雷电式战斗机，这是一种重火力大功率的优秀战斗机。至 1944 年夏季为止，在德国与法国上空投入 166 次空战，逐步确立了

自己的战术特色，其最大的特点是“贴近攻击”。在 1943 年 11 月的某次空战中，由于过分靠近一架德制 Bf—110 战斗机，以致被击成碎片的目标残骸正好碰伤自己的座机，两翼与风挡玻璃均严重损坏，但他仍坚持战斗，将机头瞄准了另一架 Bf—110 并直至将它也击落。他的另一大空战特点是“不用曳光弹”，他不需要凭借曳光弹来修正弹道，减少了暴露自己位置的隐患。他为了进一步改良水平面盘旋性能，甚至宁可少带一半弹药以达到减重目的。他往往追求通过几个近距离短连射把目标打下去。

1944 年 7 月 20 日，当他进行第 193 次出击，对德军某机场实施超低空扫射时，由于高度太低，以致螺旋桨触及地面掩体，使飞机失控而不得不就地迫降。被俘后，审讯他的德国军官劈头就这样招呼他：“哈罗，盖比”。因为嘎布莱斯基早已成为战场上的明星，所以连德国人也诸熟他在飞行队中的昵称。

战后，嘎布莱斯基出狱回国，在哥伦比亚大学攻读俄语专业，于 1950 年 6 月重被委任为第 4 截击飞行团的司令，并驾驶着 F—86 佩刀式喷气战斗机参加了朝鲜战争，最终晋升为大校。

在第二次世界大战中，他取得战果 28 架，在朝鲜，又取得 6.5 架，同时成为朝鲜战争喷气王牌。此外，嘎氏也是第二次世界大战结束后在世者中战果最高的人。

（二）海军航空兵

海航在第二次世界大战中至少击落 16 架敌机的王牌有 9 人，战果在 15

架或 15 架以下的王牌有三百多人，其前三名分别是：