P—51 野马型战斗机

P—51，是美国北美飞机公司 1940 年研制成功的大战中美国陆航最优秀的战斗机，是蜚声世界的名机。

全金属结构的单座战斗机 P—51 有着漂亮的外形，机头装一台水冷艾利森 V1710 或梅林 61 型发动机，下单翼，机腹为突出的冷却器系统，机翼上装备 6 挺机枪。翼下可挂副油箱或火箭、炸弹。

P—51 主要供英美两国空军使用，前者使用代号为“野马”。总产量 1.55 万架。P—51 主要改型有早期型 P—51A，改用梅林发动机的 P—51B；在达拉斯分厂生产的 P—51C；产量最多、使用最广、火力得到强化的 P—51D；简化型 P—51F、G、J、L 以及最终改型 P—51H、P—51M。P—51 的对地攻击型是A—36，援英型有野马Ⅰ、Ⅱ～Ⅳ等，侦察型 F—6；P—51 的双机身改型是 P

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P—51 出现于大战中、后期，曾广泛用于西欧、地中海与太平洋地区， 曾作为单座战斗机首次飞入德国纵深空域，野马飞机从此名声鹊起。

图 4—85 P—51 型战斗机。

P—51 最早的作战型号不是战斗机，而是 A—36A 攻击机，1943 年 6 月正式交付。年底，P—51 正式为轰炸机作远程护航，参加了著名的盟军“穿梭轰炸”行动。由于 P—51 的介入，使盟军终于拥有可涉足德国本土纵深地带的高性能远程战斗机，为推进战略轰炸和促使德国早日投降发挥了巨大作用。仅 1942 年 7 月至 1945 年 5 月的欧洲战场，P—51 就出动过 21.4 万架次，

投弹 5.67 千吨，击落敌机近 5 千架，击毁地面敌机 470 架左右。歼敌战绩几

乎占美国陆航同期总战绩的二分之一！其中，第四大队击落空中敌机 583.5 架，创陆航当时的记录。

在印缅及中国战场，P—51 为 B—29 护航出了大力，为打击日本大本营作出了贡献⋯⋯

美国有不少王牌飞的就是 P—51。P—51 是大战中在速度、机动性、续航能力三方面均居世界一流水平的单座战斗机，并一直使用到七、八十年代！ 疾风式战斗机

大战中飞得最快的日本陆军航空兵（空军）的飞机是中岛飞机厂研制的疾风式战斗机，又称四式战斗机。它诞生于 1943 年的大战后期。

疾风的设计继承了隼式飞机的优点与特征，但缩小了机翼，加大了机身长度，全机更趋向流线形，机头装备一台八 45 型空冷星形 18 缸活塞式发动机，配备有先进的水泡形座舱盖，机翼与机头装备机枪和机炮各二挺（门）。

图 4—86 疾风式战斗机。

疾风总产量仅 3400 余架，主要改型是甲型。其中六成是在战败前夕生产的。因国内航材奇缺，曾计划发展全木质和全钢质改型，但未成功。

1944 年 3 月，疾风开始服役，不久即进驻中国汉口，它利用速度优势和坚固的构造，大有与中美空军 P—40、P—47 和 P—51 一决雌雄的架势。秋后， 疾风又投入海上空战，并挂上炸弹一再企图攻击美舰。1945 年 3 月之后，疾风又充当了自杀攻击机这一不光彩角色。

疾风是战时日陆航最佳战斗机之一，在速度、海面爬升率、盘旋性能诸方面已接近世界一流水平，但仍存在加工粗糙，发动机不过关，无线电通信设备落后等不足之处。