SE. 5

从 1916 年下半年到 1917 年，由于德国空军采用编队空战战术和信天翁飞机的服役，使德国取得了制空权。为扭转这种尴尬局面，英国急急抛出 SE. 5 型战斗机，它和同期问世的骆驼式战斗机一起成为皇家空军进行空中大反击的两大利器。

SE. 5 型战斗机是安装性能优异的依斯帕诺西扎型液冷发动机的又一名机，也是皇家飞机工厂（RAF）所设计开发的军用机中最受欢迎的一个型号。

SE. 5 速度快，爬升迅速，机体坚固耐用，操纵容易。而且不像有些飞机那样带有可怖的飞行恶癖（如容易进入螺旋或过于敏感）。

SE. 5 装有可调安装角的水平尾翼，飞行十分安定，RAF 设计的飞机即使在射击时也不会出现失稳晃动现象，因此 SE. 5 可为一般飞行员所驾驭。

SE. 5 的机枪安装方式相当独特，它通过一个弧形支架架在上层机翼的上方，枪口可上下偏转，大王牌阿尔巴特·波尔就利用它向上斜射，将子弹射入敌机的肚子里去（可参考图片专辑）。

由于 SE. 5 飞得快，爬升迅捷，既便于攻击后的快速脱离，又适合用来作从高空俯冲进行“一击脱离”式的进攻作战。

SE. 5 深受飞行员的喜爱，英国王牌中战果 61 架的爱德华·曼诺克；战

果 56 架的杰姆斯·麦卡汀；战果 54 架的安索尼·波坚普罗克塔都是 SE. 5 的主人。就是阿尔巴特·波尔和比里·毕晓普等著名人物，也曾换乘过这个机型。克拉克斯顿少校曾在一天中，驾驶 SE. 5 击落过 6 架敌机。1917 年 11

月至 1918 年 9 月间，德国公布的战果表中，骆驼式飞机占了 435 架，而同一

级别的 SE. 5 仅占 235 架，说明 SE. 5“更不易彼击落”。1917 年 4 月 23

日至 1918 年战争终止日止，SE. 5 的飞行员共取得战果 427 架，曾有人把 SE.

5 誉作第一次世界大战中皇家空军最好的战斗机恐怕也不算过分。

SE. 5 有一个矩形断面的机头和上反的同面积双层机翼，二挺机枪分别装在机身一侧和上层机翼上方。SE.5a 装有 200 马力的水冷发动机，全机由

直线构成外形。

SE. 5 的历史也是发动机的历史，1916 年底，原型机试飞后，发动机的高故障率和种种缺陷一直困扰着 SE. 5 的正常生产与使用，1918 年 1 月，工厂中竟还有 400 架“无头”的飞机机体等着安装过关的发动机。SE. 5 和 SE.5a 有不同的功率，总产量 5205 架。

SE.5a 的性能诸元详见表 2—2。