十四 意大利

意大利在 1922 年成立墨索里尼独裁政权后，大肆扩充军备，空军有了长足的发展。并诞生了诸如在创记录飞行方面卓有建树的巴尔波元帅和最早确立制空权理论的杜黑将军等一批航空名人。30 年代，意大利已拥有一流的航空技术水平和一流的空军作战能力。

1936 年 7 月，西班牙内战爆发，意大利立即派遣空军支援佛郎哥势力。

1936 年 8 月 27 日，马齐斯托里尼军士成为意大利“志愿”空军中最早击落

敌机的飞行员。到 11 月份，由于前苏联空军大量介入战争，意大利飞行队逐

渐招架不往，士气也随之下降。直到 1937 年 4 月，才又重新夺回了制空权。在西班牙内战中，意大利空军人员共取得总战果 703 架（内含战斗机 482 架），但自己也损失了 73 架 CR32 型战斗机。当时，“志愿飞行队”中虽也产生了一批王牌，但和 30、40 年代的日本陆、海军航空队一样，他们的名字和战绩一律不予宣扬，甚至不要求进行及时的记录和归档工作。这给后人的考证造成了一定的困难。迄今，那个年代的王牌中已有 15 人有证可查。其为首者是

马利奥·邦萨诺中校，战果 15 架。

第二次世界大战爆发后，意大利拥有 1796 架第一线飞机。当英德两国在英吉利海峡上空展开不列颠大空战时，意空军曾派出三个轰炸机群（相当于联队）和一个战斗机群协同德军作战。但战果甚微，只击落英国 10 架飓风、

5 架喷火，自己损失 5 架战斗机（轰炸机不在此叙述）。不久，意大利军队全力进攻希腊，由国产 G50、CR32、CR4Z 和 MC200 等型战斗机共 380 架组成的混成航空群进行了空中掩护。到 1941 年 4 月为止，共击落敌机 16O 架，己

方损失 65 架。

东部非洲，也是意大利力图扩充势力的地区之一。

1940 年夏季，拥有不少西班牙内战时期王牌的意大利空军飞行部队在五

十月中共击落英国飞机 25 架，并诞生了像马里奥·维山蒂尼那样的王牌。在

北非，意军于 9 月份入侵埃及。装备老式意大利战斗机的飞行部队在西班牙内战时期的王牌飞行员彼特中校、罗马尼奥尼少校以及鲁基尼大尉的指挥下与英国皇家空军的斗土式双翼型战斗机展开了空战。8 月 4 日，英国早期王牌韦康巴恩斯阵亡。

12 月份，意军节节败退，战斗机也只剩下 90 多架，但在入侵埃及的战

役中，意大利还是取得 197 架战果。

1941 年春，德国地面部队隆梅尔军团在北非战场和英军展开激烈交战， 意大利空军派遣 G50、CR42 和 MC200 等型战斗机前往该地协助德军执行一些辅助性飞行任务，比如负责利比亚地区的防空任务。9 月 3 日，前文提到过的邦萨诺中校率领 27 架 G50 一次击落 13 架英国飞机（自己损失 6 架）。由

于本来就紧缺的燃料须优先供德国空军使用，所以意大利在北非的 19 个飞行中队的作战飞行不得不处于低调状态。从装备上来讲，意大利的飞机性能也不尽人意，即使是最先进的 MC202 战斗机，和英国飞机比较，仍存在一定的差距。1941 年 11 月，盟军开始反攻，德意两国空军有 500 架左右的飞机竟来不及撤出该地区。1942 年 5 月末，隆梅尔军团再行反扑，著名的意大利空军第 4 飞行团在支援飞行中打头阵，曾在二天内击落 24 架英机。10 月底， 英军开始全线反击，北非上空的空战也日渐白识化。意大利的比茨莱利中尉

成为该战区的头号空战王牌（战果 12 架）。但是，随着盟军力量的不断加强和美军在阿尔及利亚的登陆，轴心国军队开始腹背受敌。尼日利亚一线成为德、意法西斯空军最后的抵抗点。为了负隅顽抗，意军不得不又从国内调来最新的 MC202 和 Re2001 型战斗机⋯⋯到 1943 年 5 月，北非地区轴心国的最后挣扎终于划上了句号。在此之前，意大利空军第 1 飞行团曾用 MC202 和MC205 型战斗机在西西里海峡上空以损失 2 架的微弱代价击落下 14 架英国空军引以为自豪的喷火式战斗机。首次安装 20 毫米大口径航炮的 MC205 由于火力凶猛，曾一度在空战中沾了便宜，因为大口径炮相对小口径机枪而言，在“一发破坏率”方面有着一定的优势。

1940 年年中，马耳他岛发生了一场地面攻防战，7 月 4 日，由宾纳中尉首次击落一架飓风式英机。此后，意大利轰炸机对马耳他岛上的英军目标的空袭一直持续到了年底。其间，意战斗机共取得空战战果 35 架，己方损失战

斗机 12 架及轰炸机 23 架。1941 年元月，德军赶来增援，意大利战斗机改为

替德国轰炸机沿途护航。这场战斗直到 6 月份德苏开战时才告一段落。但意

大利空军对马耳他的制空权却一直控制到 1941 年春天。从同年 9 月开始，敌对双方均动用一流飞机对阵，意军的轰炸机，也改为夜间出击。12 月，希特勒调来大批轰炸机支援对该岛英军的攻击行动，作为回答，英军则调来全新的喷火改进型加以对抗。在此期间，在意大利空军中担任指挥职务的王牌飞行员罗麦尼奥利中校和廖达大校相继阵亡，而这里的鏖战却一直持续到 1943

年初。在整个马耳他战役中，意空军共损失 97 架战斗机和 113 架轰炸机。意

大利空军 51 联队以损失 27 架飞机的较小代价换回击落 100 架英国飞机的战果，成为当时打仗打得最漂亮的一支意大利空军部队。

在东部战线，意空军是 1941 年 8 月才派兵协助德军进攻的，最先入侵苏联的意大利飞行部队是第 22 航空群，一开始就用 MC200 战斗机击落了 6 架苏联的 SB 一 2bis（斯勃一 2 比斯）型双发轻轰炸机和 2 架 1—16（伊一 16） 型战斗机。1942 年夏季，该部又为德军挺进考卡萨斯提供了空中保护。由于苏联空军力量逐渐增强，意大利飞机的损失也有所增加。到 1943 年初，大量前线机场被苏军夺回，意空军由于失去前沿落脚点而被迫退出东部战线。在入侵东部的十七个月中，MC200 战斗机共出动 6000 架次，先后于空战中取得88 架战果（全部是苏机），己方损失 19 架。

进入 1943 年后，皇家空军对意大利本土实施战略轰炸，意空军拼凑了一些 CR42 或匹曹拉 F·5 等单发单座战斗机组成夜间空战飞行队，用于夜间拦截。由于缺乏有效的地面引导，空战收效不大。在春夏交替时节，盟军加大了空袭力度，MC205、Re2002 和 Re2005 等新式战斗机纷纷披挂上阵，殊死拦截。7 月 3 日，意大利飞行员首次驾驶着德国造的 Bfl09G 战斗机在一次空战中击落盟军 4 架大型轰炸机和 7 架战斗机。7 月 10 日，盟军猛攻西西里岛， 三十七天后又占领了该岛。在这之前，意空军曾为保卫这个大岛展开过多次空战，为此共动用 620 架飞机，其中包括战斗机 387 架。而在阻止盟军攻占西西里岛的第一天，意空军就损失了 40％的飞机，与之相反，盟军的 69 个中队的飞机却势如破竹，一路所向披靡。且战且退的意大利空军又有两名王牌在战斗中阵亡。

1943 年 8 月，盟军对罗马城以南地区施行战略空袭，意空军第 3 航空团

为此进行了将近二个月的截击。另外，第 18 航空群的比斯雷利中尉击落 7

架盟军轰炸机，葛里尼军士击落了 5 架，但意大利的败北已成定局。至 9 月

份罗马失守前夕，只有 100 架机尾涂有白十字标志的意大利战斗机能够起飞作战⋯⋯

意大利投降后，部分空军人员投奔盟军，另一部分投靠德国。由后者组建的第一、第二、第三航空群在 1944 年内先后击落 B—17、B 一 24、B 一 25、B 一 26 和“波士顿”等美国轰炸机 226 架。第二航空群的多拉哥大尉和贝拉

干比大尉因为各击落 11 架飞机而成为当时五个王牌中的二人。

第二次世界大战全期，在意大利空军中至少击落 10 架敌机的王牌就有

22 人（含西班牙内战战果）。其中，战果 20 架以上者有 4 人。这些王牌的

军衔在大校和军士长之间。其中阵亡者有 6 人。而因事故死亡者有 2 人，获

得黄金勋章者 2 人。王牌中的前三名是：