A·I ·波克雷西金大校。

波克雷西金个人战果 59 架，为第二次世界大战期间苏军仅次于阔日杜布的第二号王牌。

波克雷西金 1913 年 3 月 6 日生于西伯利亚，在 1932 年加入空军之前做过锻工，并已在飞行俱乐部中学习飞行。1933 年进佩尔米航空机务学校学

习，1939 年在斯大林格勒卡加航校毕业，旋即被派往战斗机部队。

图 4-22 A·I·波克雷西金大校

苏德开战时，波克雷西金所在的第 55 战斗机大队正驻扎在乌克兰，当时他已任飞行小队长，驾驶着机身粗胖的单翼战斗机伊—16（E—16）。在开战的第二天（即 1941 年 6 月 23 日），即击落 Bfl09E 1 架，成为他的头号战果。7 月 20 日，在作侦察飞行时不幸被高射炮击中并迫降敌后。他凭着超人的毅力和智慧，于三天后归队。后来，虽被德国人多次击落，但都有惊无险， 且战果与日俱增，不久便在军中闻名。他驾驶过国产的雅克式、禾格式和拉式战斗机，还驾驶过美国援苏的 P—39 空中飞蛇式战斗机（该机主要投入苏联使用）。他编写过不少适合不同机型的空战讲义，他尤其重视在垂直西上的格斗技法。他提倡通过“高度——速度——运动——开火”等连续动作干净利索地把目标干掉。在战争全期，他共出动 600 次，有 159 次参加了空战， 战果 59 架（其中驾驶 P—39 取得战果 48 架，因此又成为世界上 P—39 乘员中战果最高的人）。此外在 59 架战果中，有 20 架是在 1943 年春天的库班战役中取得的。

1944 年 5 月，波克雷西金从第 16 近卫军战斗机大队大队长升任第 9 近卫军飞行师长后，仍驾驶雅克—9 冲杀在第一线，并培养造就出如列奇卡洛夫、格林卡、库尔波夫等新一代王牌飞行员。他的部下曾有 30 人获得苏联英雄称号，波克雷西金本人则三次荣获苏联英雄称号，并拥有盟军颁发给他的多种勋章与奖章。他的战果一直在全军中间遥遥领先，只是在战争后期，才将头号王牌的宝座让给了阔日杜布。尽管如此，他在军中仍是普遍受到敬重的英雄人物。

战后，波克雷西金历任国土防空军的高级领导职务，1968～1971 年任防空军第一副司令。1972 年 11 月晋升为空军元帅，1981 年底退役后改任国防部检察官，1985 年 11 月 13 日去世。