第二节 皇家空军的恶魔和其他王牌的故事

在第一次世界大战中，名列前茅的头号王牌当推德国空军“第 11 狩猎中队”（在德国，“狩猎中队”是由尖子飞行员组成的精锐战斗飞行部队的绰号）的曼弗雷特·冯·里希霍芬骑兵上尉。他在最后的日子里，驾驶着心爱的漆成鲜红色的福克 Dr.I 犁“红色男爵号”三翼式战斗机创造了击落 80 架敌机的奇迹。

里希霍芬出身于一个有教养的家庭。在第一次世界大战初期还只是个骑兵少尉，在东部及西部战线服役。由于不甘心终日和泥泞的战壕打交道，经申请，终于进入空军。1915 年 6 月最先在东部战线的 F1.Abt 第 69 野战飞行队服役，后又调往驻比利时的奥斯汀轰炸机部队，并成为一名空中侦察员。10 月份，正式学习飞行，1916 年夏季，德国一支新组建的专门进行空战的战斗机中

图 2-3 里希霍芬肖像和一战中德军最高勋章。

队成立了，他开始在驻贝尔坎的战斗机第 2 中队鸳饥作战。1917 年 1 月，当

他击落弟 16 架敌机后，成为第 11 中队的队长。该中队成为战时王牌辈出的

一支拳头部队，至战争结束，该队共击落敌机 350 架，有 15 人先后阵亡。1917 年底，里希霍芬获得德国当局颁发的最高荣誉勋章，成为军中最著名人物之一。1918 年春季，由第 4、6、10、11 四个飞行中队组成的第一战斗飞行团开始交由里希霍芬指挥，他的战果已达到 79 架。

图 2-4 空战中的里希霍芬（左面一架飞机为他的三翼座机福克 Dr.1）

同年 4 月 20 日，在索姆河上空，进行着一场一战中最普通、又最激烈的空战。里希霍芬驾驶着那架看上去老掉了牙的红色的福克 Dr.I 型战斗机在追击一架英国飞机时，不幸被殿后的另一架由加拿大籍飞行员 A·R·布朗上尉驾驶的骆驼式战斗机击落井当场身亡（另一说法是被一名名叫 R·H·巴伦的澳大利亚籍机枪手从地面上击中坠落的）。一代空战大师就此命归黄泉。英国人并未因他射杀过许多自己的同胞而仇恨有加，而是为这位令人敬畏的昔日空中敌手举行了极为隆重的葬礼：他的棺木在一名牧师的引导下，由 6 名上尉军官抬到墓地，一队士兵朝天鸣枪，向这位获得世界公认的最高空战战绩的飞行员致以最后的敬意。仪式过后，英国同行又将撒满鲜花的墓地照片连同讣告用一架飞机空投到德军的后方阵地，使这场残酷的战争在它行将结束之前增添了几分浪漫的骑士色彩（见本书前面的图片辑）。

里希霍芬给人们自下了最具传奇色彩的空战故事。他在瞬息万变的缠斗中，善于把握主动，抢先占据有利位置，加上枪法很准，这就难怪战果累累了。由他指挥的第 11 狩猎中队因所向披靡、战无不胜而彼英国皇家空军视为恶魔。

图 2-5 据说是这位加拿大飞行员布朗上尉击落了里希霍芬。

里希霍芬并不具备很高的天赋，他全靠后天的努力才出人头地。为了保持高昂的斗志，为了寻求战斗中的刺激，为了享受飞行的乐趣，他索性将座机漆成醒目的猩红色。以向空中对手表明他的存在。

里希霍芬用过好几种飞机，例如 1917 年 8 月在任团司令官时，用的是鲨

鱼般流线形的信天翁 D·V 式战斗机（机号 2059/17），后来，又飞过信天翁的另几种改型。在取得最后一批战果时，他又改飞三层机翼的福克 Dr.I 型战斗机（机号 425/17），该机虽有些过时，但具有爬升性能好，机动灵活等特点，而这些正是空中格斗最宝贵的。特别适宜于当时流行的互相缠咬对方机尾的“狗斗战术。”

德国二号王牌恩斯特·伍迪特中尉也是从一名普普通通的步兵发迹的。1915 年开始接受飞行培训，9 月进入 F1.Abt（A）206 飞行队服役，驾驶单座信天翁战斗机。1916 年 3 月 18 日首次击落敌机，次年 6 月调至 Jasta37 飞行队，9 月升任队长，1918 年 3 月应里希霍芬之邀进入第一飞行团。先后任Jasta l1、Jasta 4 的队长，1918 年夏接任第 1 飞行团司令之职，至停战时总战果达 62 架。

第三号王牌是埃里希·雷本哈特中尉，他一开始只是任随机空中侦察员， 学会飞行后成为侦察机驾驶员。在进一步接受战斗机改装后，于 1917 年 3 月进 Jasta 10 飞行队服役，1918 年 4 月任队长，8 月 10 日个人战果猛增至54 架，后因与友机空中相憧而死亡，座机为信天翁型。

英国的头号王牌威廉·A·毕晓普少校是加拿大人，从陆军大学毕业后在加拿大骑兵大队服役。第一世界大战开战后进入英国，1915 年 7 月报考英国皇家空军，秋季被派往 21 中队任机上侦察员，后学成飞行，于 1917 年 3 月

在 60 中队驾驶战斗机，从此便有了他的用武之地。3 月 25 日在他第一次出击中就成功地击落一架信天翁 D 型飞机。此后因战果不断，8 月 11 日荣获维多利亚十字勋章。在 1918 年最初的几十月中，他又在英国空中射击学校任

教。随后，往 85 中队任指挥官并重返前线。刚一到任，还不满 37 个小时，

就击落敌机，并在三天之中又击落了 12 架飞机。当局唯恐毕晓普在激烈而频繁的空战中丧生，命令他退出前线回到驻英加拿大军司令部供职。战后返回祖国，从事民航工作。第二次世界大战中曾任空军高级军官。毕晓普在第一次世界大战中使用过纽堡 17 型、SE·5a 型战斗机，总战果 72 架。

皇家空军的第二号王牌爱德华·C·曼诺克少校在战前只是个电话架线技师，后移居土耳其，开战后被收入当地收容所，不久因幼子染疾被释，但恶劣的环境使曼诺克体质极为虚弱。1915 年 5 月回国后参军，次年 4 月调往工兵部队，但旋即又志愿加入皇家空军，其飞行教官独具慧眼，当即将曼诺克编入战斗机班。1917 年 4 月，曼诺克进入 40 飞行中队服役，5 月 7 日首次击

落敌机，1918 年年初再次返回英国时，个人战果已达 20 架，同年 4 月，以

74 中队中队长的身分转战法国，7 月，又接替毕晓普成为 85 中队指挥官。7 月 26 日，当他击落了到该中队后的第八架敌机——一架德军的容克 C.L，I 型飞机后，自己的飞机也被地面炮火击中并起火坠落，曼诺克阵亡。曼诺克战果力 61 架，虽不及里希霍芬和毕晓普那样名扬四海，但仍成为英国历史上最杰出的空战高手。他曾驾驶过纽堡 17、SE·5a 等型战斗机，也曾经飞过一种称之为 Be′Be′的法国造战斗机。

除此之外、英国皇家空军中还涌现出像柯利晓、波尔等和毕晓普齐名的超级王牌。由于英国皇家空军在第一次世界大战期间制定有不少保守的限制性规定，在一定程度上影响了战斗力的发挥，比如战斗机飞行员一般不准带降落伞登机，结果使不少空战好手死于非命。在整个战争中，皇家空军因各种原因共有 7600 多名飞行员丧生。

在早期的航空与军事航空史上，法国曾是个先进国家，也是世界上最早

诞生王牌的地方。在第一次世界大战期间，其头号王牌鲁内·保罗·丰克大尉因战果高达 75 架而成为同盟国中的第一号王牌。由于丰克战前已学会飞行，所以开战后即被招入空军。经集训后，于 1915 年 6 月分配到 C47 部队， 任务是侦察与轰炸。1917 年 3 月 17 日驾驶哥德隆 G4 型飞机首次击落 1 架德机。4 月份丰克才刚刚被调往 N103 部队改飞战斗机，作为头号王牌却又这么迟地改飞战斗机倒是很少见的。此后，他的战果急剧上升，1918 年 5 月 9 日

和 9 月 26 日两天，创造了每天击落 6 架的记录。丰克具有高超的空战技术， 能用最少的弹药击落敌机，自己却一次也没有被敌人击中，座机也只受到仅有的几次枪击。丰克的总战果为 75 架（自述 127 架）。战后，丰克成为蜚声欧洲的民间特技飞行员，在一次横越大西洋的创记录飞行失败后，改行当了政治家，成为法国下院议员。1937 年，丰克任战斗机部队总监，直至第二次世界大战开战前夕才引退。

法国第二号工牌乔治·居内梅大尉的战果虽比丰克要少 22 架，但他在法国民众中的威望最高。第一次世界大战爆发时，他刚刚加入空军，不过体检时反复了四次才勉强通过。经训练，于 1915 年 6 月分配在 N33 部队。7 月 19

日即击落、架敌机，从 1916 开始，他的战果飞速上升，迫使军事当局三番四次向令他离开前线以保存实力。由于战事的激烈，本来就虚弱的体质使居内梅更加疲惫不堪，但他仍坚持飞行在敌阵上空。

1917 年 9 月 10 日，不幸被德军维赛曼少尉击落阵亡，年仅 23 岁，居内

梅曾飞过纽堡 17 型和斯帕德 7 型战斗机，机身侧面绘有飞鹤标志。

奥匈帝国的哥德温·布鲁茂斯基大尉是该国的头号王牌，先后击落过 35

架（一说 40 架）意大利飞机。布鲁茂斯基最早加入炮兵部队，不久即进入航空队。1915 年 7 月，在东部战线当一名空中侦察员。第二年春天，在频繁的轰炸行动中用活动机枪打下过三架俄国飞机。同年 11 月，转战意大利。1917

年 2 月任刚成立的战斗机部队指挥官，这时，他已取得公认战果 35 架，成为奥匈帝国头号王牌。战争后期他潜心指导年轻飞行员，停战时任伊松索方面战斗机部队司令官。战后，布鲁茂斯基移居匈牙利，1930 年返回维也纳开办航空学校，6 年后在荷兰一次飞行教学中坠地死亡。值得捉到的是，为了明显显示出自己在空中的位置，他从 1917 年起也学起里希霍芬，将座机涂成全红色，这在今天的航空部队中是难以想像的事。他曾驾驶过汉扎·布兰汀布尔克 D.I 型和信天翁 D。Ⅲ型双翼战斗机。

尤里乌斯·阿里奇代理士官是仅次于布鲁茂斯基的奥匈帝国第二号王牌，战果 32 架。第一次世界大战开战时，他己庄航空部队，不过不是驾飞机

而是一名气艇艇员。在接受飞行训练后于 1914 年 11 月被派往巴尔干战线的Flik6 部队。第二年十月，因迫降敌后而遭逮捕。

1916 年元月被帝国王子托情保出，后几经转战，直至停战。战后进入民航工作，德奥结成联邦后义当过战斗机航校校长。第二次世界大战中有名的德国大王牌诺波托尼和马尔赛尤都曾是他的学生。

在意大利，佛朗西斯科·巴勒可少校是最为出色的超级王牌，他不仅击落过 34 架奥匈帝国的飞机，还多次从空中攻击过敌军地面目标，直接支援了地面部队，这相当于今日攻击机的作战功效。在他阵亡后，意空军专门设计了一种纪念他的勋章，用以颁发给后来的王牌，并沿用至今。

在比利时，人们最崇拜的王牌当推威廉·考宾·多·伍托尔斯特少尉。他不仅击落过 37 架敌机，还多次勇敢地单独飞到布鲁塞尔上空，在那里进行

高空特技飞行，试图向德军挑战，引蛇出洞。这对于生活在德军占领下的比利时同胞而言，实在是一件大快人心的事。考宾的座机是 HD—1 型双翼机， 其五色迷彩的机身上画着一支鲜花。

1918 年 10 月 14 日，当他在攻击一艘德国气艇时，不幸被艇上机枪击中， 虽留得一条性命，但却失去了一条腿。在当时，有不少飞行员有着和他相似的经历。

俄国在一战中的头号王牌是战果 17 架的亚历山大.A·卡萨科夫大尉。第一次世界大战爆发时，他正在骑兵队供职，接受飞行训练后调人航空队。1916 年春，19 飞行中队组建，卡萨科夫任队长。该中队的队名是“非死即光荣。” 由于损失惨重，队员平均服役一个月就血洒疆场命归西天。

1917 年，他调任由 11、19 中队等四个中队组成的第一飞行联队队长。卡萨科夫不仅飞行水平高，胆子也大，常携一小铁锚登机升空，趁着与敌机近距离纠缠时，伺机将铁锚扎向敌机机翼，并设法将对方死死拖住，直至将敌机的上机翼扯断。十月革命后，苏维埃政权退出战争，卡萨科夫协助白军作战，曾击落过红军飞机一架（非公认战果为 32 架）。

在第一次世界大战中，美国参战较迟，但也有一批王牌，不少人实际上是在英、法军中眼役。其中的佼佼者是爱德华·V·里肯已卡大尉，里肯巴卡大尉 12 岁时因丧父而退学，后经多次谋职，来到汽车工厂工作并学到了驾车

技术，成为一名汽车赛选手，年俸高达 4 万美元。大战开战后，里肯巴卡立

即参军，而真正进航空队，已是 1918 年 3 月的事了。同年 4 月 29 日首次击

落敌机，9 月 25 日任 94 中队中队长。在短短六个半月中，积累了 26 架战果，

一跃成为一战中美国头号王牌，同年 10 月，创下一个月内击落 14 架敌机的

记录，若不是 11 月战争结束，他的战果将更为引人注目。战后，他从事制作

航空地图和经营汽车公司的行当，并最终进人民航界服务。他的纽堡 28 型战斗机上画着一顶绘有星条旗图案倒置的礼帽。