四 联合国军（美军）航空出队

据美国战后官方统计，在朝鲜战争中共击落中、苏、朝三方飞机 800 架，

美空军、海军航空兵部队共产生王牌 42 名。王牌们的战果是 328 架，占总战果 800 架的 41％！

开战伊始，美军作为“联合国军”的主要代表投入战场有 30 个中队的航空兵力，其中包括第二次世界大战中使用过的 B—26、B—29 中、大型轰炸机和美军第一代喷气战斗机 F—80（p—80）365 架。另投入 F—82（p—82）双发动机双身夜间战斗机（由二架 P—51 并列安装改进而来）32 架，使战斗机总数达到 553 架。

当时南韩空军仅有训练中的 10 架 F—51（p—51）野马式战斗机，远远形成不了气候。

美空军的第一号战果是在开战后的第二天，即 1950 年 6 月 27 日于汉城上空取得的。68 飞行中队的哈德逊中尉驾驶活塞式的 F—82 将一架正在偷袭美军机场上的 C—54 运输机的朝鲜人民军的一架雅克—11（一说雅克—7）击落。一小时后，赶来增援的 4 架下一 80 又发现人民军的另 10 架伊尔—10（专

用于打击地面小型硬目标的一种苏制强击机），不一会儿，又击落其中 4 架。在后面那次空战中喷气机首次取得战果。

7 月份以来，美军的 B—26、B—29 轰炸机开始被中、苏两国飞行员所击落（注：中国飞行员从未击落过 B—29）。面对米格飞机特有的威力强大的37 毫米大口径航炮和高速飞行性能，别说是自卫火力较完善的 B—29，就是F—80 和海军的 F9F 豹式喷气战斗轰炸机也有些招架不住。基干这样的装备上的差距，美国不得不从国内调来尚未最后结束试飞的 F—84 和 F—86A 等较新型的战斗机。

1. 月 8 日，布朗中尉驾驶着他的 F—80 在俯冲之中开火将米格—15 击落，这是“联合国军”击落的第一架米格机。

2. 月 17 日，一架 F—86 由 336 中队中队长亨顿中校驾驶首次击落米格

—15，这是与米格—15 可以相竞争的同水准机种第一次将“对手”打下来。此后三年间，在朝鲜北方的所谓“米格走廊”空域中，发生于米格—15 和 F

—86 之间的喷气机大空战从未停止过，这也是第二次世界大战以来持续时间最长的喷气机空战时期，同时也是战争史上迄今未有重现的一次喷气机大空战。

由于喷气技术如此“迫不及待”地介入了现代大规模战争，复杂的装备和繁琐的操作程序使一些战技高超、自命不凡的老资格飞行员和上一代王牌飞行员显得有些局促不安和来不及适应，他们中间的有些人宁可更多地发掘利用自己的技巧而下愿意利用那些相对来说较陌生又难以伺候的电子设备， 比如雷达和陀螺光学瞄准仪。很典型的例子有第二次世界大战中的第三号大土牌嘎布莱斯基，他在朝鲜就拆去了 F—86 上的 APG—30 雷达瞄准仪，他甚至这样说过：“我宁可利用贴在风挡玻璃上的一小块口香糖来进行瞄准。” 这也许是上两次大战中一些王牌风格的延伸？！很显然，随着技术的飞速发展，这种由傲慢和浪漫交织在一起的“口香糖”神话不久便失去其“实用价值。”

据英国克里斯托弗·钱特所著的《空中战争大全》称：美国远东空军在朝鲜战争中的“反航空兵作战”（即指空战）中共出动 66997 架次（是志愿军空军的 2.5 倍），实战中共损失 F—86 飞机 78 架（只及中国公布数据的35.3％），损失其他飞机 61 架（只及中国公布数据的 51％，这里还未考虑苏、朝空军的战绩）。共阵亡 1144 人（可能轰炸机乘员数远较战斗机为多，

所以此项数值较高）。钱特认为，美国为首的联合国军共击落中朝飞机 949 架（约为中朝宣布数值的 2.5～3 倍），其中，由 F—86 击落敌机 810 架，（这些战果中含米格—15 792 架、图—29 架，拉—96 架，伊尔—12 运输机 1 架，其他机型之架）。美军还击毁地面上的飞机 89 架（由于中苏朝三方飞机一般驻扎在中国境内机场，所以不易遭到来自空中的袭击）。据这本相当著名的《大全》称，联合国军与中朝方面空军所取得的空战战果比高达 12.5 比 1（而按中国有关统计，此值约为 0.7 比 1，完全代表了另一种倾向）。

美国空军战时公报称：1953 年 5 月份美中取得的空战战果比力 56 比 1， 6 月份为 75 比 0，这等于说美军在战争末期已取得绝对的“匝倒优势”—— 这一切显然是不准确的估计。

笔者认为，之所以产生如此悬殊的战果统计差异，一方面出于政治宣传需要，第二方面也源于战时统计的困难和草率。比如，有时有多人同时认可了一架下坠的飞机是他一个人击落的，又比如，有时将冒烟的飞机统统视作“已被击落”。历史上许多次空战，其战果统计值十有八九是无法获得最终确认（公认）的，它往往需要军史学家的努力和官方资料的解密，才能逐渐

趋向客观和公正。

又据美军公布的材料称，除了空军之外，在这场战争中，美国海军航空兵（主要是从停泊在附近洋面上的航空母舰起飞作战）共出动 167552 架次（约

为空军出动架次的 2.5 倍），自身损耗 814 架飞机（含空战以外的各种对地攻击行动）。此外，海军陆战队也出动过 107303 架次（约为空军的 1.6 倍）， 损耗飞机 368 架（含空战以外的各种对地攻击行动）。

美国方面曾吹嘘其下存在的功绩，称在战争中一共击落过 1020 架“共产党飞机”，并说其中 835 架是主力机米格—15，这显然是虚假的。又说什么，

在所取得的千余架战果有 796 架敌机是由下一 86 的飞行员击落的，美机在空战中共被击落 110 架，其中 F—86 占 58 架，同样缺乏事实根据。

在同一材料中美国宣布，在朝鲜，美军飞行员中的 4.8％成为王牌，王牌们的战果又占三军总战果的 38％（居历史较高水平）。

美国还公布了战争全期米格一 15 和 F—86 在主战中逐月的消耗（被击落）情况（详见本书表 5—5）。据美国的这份材料单方面分析，米格机在战争最后一年时间里损失较大，而 F—86 在战争中期（即 1951 年 10 月至 1952

年 10 月的一年中）损失较大。

据美国方面称，战争全期美军共产生 40 名王牌，其中 39 人都是 F—86 飞机的乘员。在这些王牌中，有七人在第二次世界大战中就已是王牌。另有六人曾在第二次世界大战中各击落过 1～4 架敌机。40 人中个人战果（仅指本次战争）大于 10 架者有 5 人，战果 10 架者有 6 人。战果在 7 架或 7 架以

上者有 19 人，40 人中的军衔在上校至中尉之间。前 19 名中，有 13 人从属

于第 4 截击战斗机联队。

表 5 — 5 美国单方面公布的双方空战主战机种逐月损失对比表

据美方宣称，世界上最早的“喷气王牌”是杰巴拉少校，他在 1951 年 5 月打下第 5 架米格—15 而成为王牌。

11 月 2 日，联合国军司令部曾宣布“击落第 100 架米格—15”的是乔治·L·琼斯中校。

11 月 4 日，美国海军陆战队的飞行员威廉·F·嘎斯大尉首次击落米格飞机。

朝鲜战争中美空军王牌前三名分别是：