十三 德国

德国，是第二次世界大战的主要发动者和参与者之一，它拥有一支强大的空军和一支弱小的海军航空兵（后者不配备战斗机）。在第二次世界大战全期，德国（基本上指空军）共诞生王牌飞行员 3000 余名！成为王牌绝对数量最多的参战国。

在战前，德国为支持佛郎哥政权，曾派重兵染指西班牙内战。德军在西班牙的航空部队就是“秃鹰部队”。其第二战斗机中队中队长留绍中尉于 1937

年 4 月 14 日首次击落一架共和军方面的飞机。7 月末，R·宾盖尔少尉成为西班牙内战中德军第一个王牌，但由于空中作战时间下长，“秃鹰部队”的总战果只有 314 架，头号王牌是梅尔达斯中尉，战果 14 架。德空军插手西班牙内战，使自己获得了宝贵的空战经验。

1939 年，随着德国对波兰的闪电入侵，第二次世界大战爆发了。由于波

兰空军难以抵挡强大的攻势，使德军得以长驱直入。当时，德军空军部队在入侵过程中有个叫 H·甘赞的大尉取得了最高战果，共击落波兰飞机 7 架。在 1940 年 5～6 月间的“法兰西之战”战役中，德空军集中投入 1016

架Bf109 和 248 架Bfll0 型战斗机参与空战。其第 1 航空团的大尉大队长w·已

尔培扎尔一人击落法国飞机 23 架，成为该次战役（入侵法国）中战果最高者。从 7 月份开始，德国空军和 RAF 之间的空战日渐增多也日益激化。于是，

发生了历史上著名的不列颠大空战（又称不列颠之战）。德国空军大胆启用一批二十刚出头的年轻王牌飞行员担任各飞行团的司令官，使战斗机部队充满朝气，仗也打得更灵活了。当时，跨海作战主要还是 Bfl09 单发单座战斗机和 Bfll0 双发多座战斗机。在这场历时数月的大型空战战役中，德国空军的梅尔达斯少校和加莱德少校一直在力争夺头号王牌主座而暗暗斗法。他们各自都击落过 50 架左右的英国飞机。然而，好景不长，一名叫赫尔姆特·维

克的少校王牌，很快就脱颖而出，超越了他俩。维克在 8 月下旬已取得战果

20 架，不久即升任大队长乃至团长。至 10 月份战果已达 40 架，而到了 11

月 28 日，战果又猛增至 56 架。

这时，他的战果记录早已领先于上述二人，成为不列颠之战中的第一号王牌。

进入 1941 年，德国空军中又有埃祖、依列凡尔特、约匹恩、布利拉和巴

尔塔扎尔等五人的战果相继超过 40 架。

1941 年上半年，空军 26 团中由明哈贝尔格中尉指挥的第 7 中队最先参

加马耳他岛战斗。从 2 月至 6 月的四个月间，全中队战果 42 架。同时明哈贝

尔格个人战果已达到 43 架。不久之后，希腊投降，空军 27 团的 G·雷迪尔中尉一举击落 6 架前来助战的英国飞机，和 F·盖斯哈尔特少尉同时成为这个时期的著名王牌。

在北非，德国空军中的头号人物当推号称超人的“非洲之星”——马尔塞尤大尉，他最终战果高达 158 架。但他和一大批王牌都是在 1942 年夏季阵

亡的。德国空军 27 团到 1941 年底的全团总战果为 1188 架，但那时飞行团的实力已大大遭到削弱，沙漠空战和炽热的气候苦苦折磨着这支战斗力一度极强的战斗机部队，须指出的是，马尔塞尤所在的第一大队的战果高达 588 架， 约占全团战果的一半。27 团在 1941 年八十月的时间里，虽在北非取得了令人瞩目的战果，但却有 89 名飞行员丧生。这是一个不小的代价，也足见当时空战是何等的激烈。27 团出了一批王牌，除马尔塞尤这样尽人皆知的著名大王牌外，还有 G·雷迪尔大尉（当时战果 52 架）和秀莱亚中尉（当时 61 架） 等等⋯⋯

1942 年底，接替该部的 53 团又在尼日利亚击落 239 架盟军飞机，该部

顿奈大尉当时的个人战果为 21 架，名列前茅。但全团有 78 名飞行员先后战

死在尼日利亚于晴的烈日之下。在同一地区，与 53 团并肩作战的 77 团的总战果高于前者，累计达 350 架，但这个统计数目并未就此停滞不前。1943 年3 月，在 77 团改装较新式的 Fwl90 型飞机之后，又在四个月内把总战果增加

到 500 架。该部的布里肯中尉个人战果高达 40 架，鲁德尔法少尉 27 架。⋯⋯ 据统计，德国空军在北非和地中海地区战场与英军交战中，确实诞生过许多王牌，但真正的超级王牌却诞生在东部的德苏战场上。

1941 年 6 月 22 日，德国进军苏联。由于奇袭成功，当天就击落苏机 322

架（不含在地面上被击毁的 1489 架），己方仅损失 35 架。此后一周内，又

累计击落苏机 4990 架，给苏联空军造成了巨大的损失，而已方仅累计损失

179 架（均指空战）。其中，德空军 51 团（JG51）在 6 月 30 日一天内仅在

明斯克上空就取得 114 架战果，使该团累计战果超过了 1000 架！9 月 10 日.

该团战果已逾 2000 架，团长梅尔达斯少校于 7 月 15 日达到个人战果 101 架的良好记录，成为人类战争史上头一个个人空战战果达到三位数的飞行员。为了保护他免遭不测，上司当即下令禁止他再次升空作战。不久，又有几个飞行员的个人战果超过 100 架，再到后来，德国空军中又出现了一批个人战

果超过 200 架的超级王牌。

在 1942 年后的苏德战场上空，个别飞行员的个人战果相继超过 150 架和

200 架，那时他们使用的战斗机型号主要还是梅塞斯密特公司的 Bfll0、Bfl09 和福克·伍夫公司的 Fwl90。苏联方面的主战机种是雅克一 1、拉格一 3、P 一 39、P 一 40 和飓风等等。冬季降临后，德地面部队节节败退，空军也有四个中队撤至地中海，这些中队每队拥有 12 架战个机和 1～2 名王牌。

在西部战线，空战同样十分激烈。

1942 年下半年，连美国陆航（空军前身）也加入到海峡地区的战役中来，

德国空军第 2 飞行团（JG2）到 1943 年 4 月已累计击落 1000 架盟军飞机。被

皇家空军称作“阿贝比孩子”的德国空军 26 团团长加兰德大校的个人战果已

达 94 架，作为梅尔达斯的后任，他终于成为德国战斗机总监，当他离开这个

团时，全团累计战果已逾 900 架。

从 1943 年底开始，美国第 8 航空队的 B—24 和 B—17 轰炸机及皇家空军的兰开斯特轰炸机开始对德国本土战略目标实施昼夜不分的大空袭。由于盟军轰炸机上强大的自卫武器在大编队中形成了一个“坚不可摧”的球形火力网，所以要想轻易击落这些空中庞然大物是不可能的。为了提高飞行员士气和作战积极性，德国空军修改了空战战果登记审定制度。规定给即使击中敌国大型飞机一台引擎的人也记分。与之同时，由麦雅大尉创造的飞越敌机群后再调转机头进行迎头截击的战术方案得到了部队上下的首肯和推广。在 8 月份盟军空袭谢瓦茵伏尔特铀承工厂时，有 200 架 Fwl90 和 100 架 Bfl09 反复升空进行拦截。有一次空战竟击落 60 架重轰炸机，一度延缓了盟军的战略空袭步伐。

图 4-35 德国战斗机部队的象征，老牌王牌、个人战果 104 架的战斗机总监 A·加兰德中将。

1943 年底，美国大功率、大航程的 P47 雷电式和 P51 野马式战斗机正式加入护航机行列，使轰炸机第一次获得全航程保驾，这增加了德国本上防空作战的难度。在空战中，空军元帅戈林极力主张集中火力先拦截轰炸机本身而加兰德却唱出反调一应优先打击护航的敌战斗机。随着德国军火工业相继毁于盟军的空袭，使德军用飞机供应越来越困难。老资格的飞行员疲于奔命， 先后死于空战，而新飞行员却后继无人，连像样的航校教官都被赶上战场拼拼杀杀。在这一阶段，被击毙的大王牌中包括了第 1 团团长菲律甫中校（战果 206 架）、11 团的克劳赞中尉（132 架）以及加兰德的胞弟、26 团的 w·F·加兰德大尉（55 架）。

在战前重建空军时就小有名气的乌迪德将军在 1939 年已着手组织战斗

机的夜战训练，皇家空军（RAF）自从 1939 年底在一次白昼空袭中吃了大亏后就一直坚持夜间轰炸，而且这种做法一直坚持到第二次世界大战结束。于是，为了拦截夜间来袭的 RAF 大编队，德军利用 Bfll0、De17 和 JU88 等双发

动机多座飞机改装成夜间战斗机，并组建了 NJGI——第 1 夜间战斗机团。1940 年 7 月 9 日晨，P·福尔斯塔军士率先在夜间击落敌机，7 月 20 日，施特莱甫中尉首次在雷达和探照灯组成的全国防空预警指挥系统的支援下击落1 架英国飞机。施特莱甫后来一共在夜间空战中击落 65 架敌机，在白天击落

1 架敌机，而且是战争中最早的夜战王牌。

图 4-36 乌迪德将军（左）、加兰德（中）和梅尔达斯 1941 年正访问英法海峡附近的空军基地。

此外，第 2 夜间战斗机团第 1 联队使用 Ju88C 和 DO17 改型飞机在 15 个月里，共击落夜空中的敌机 143 架，但自己也损失了 106 名飞行员。其中包括头号夜战王牌 w·拜耶军士长，其战果 14 架。1941 年后，因为大批 Bfl10 重型战斗机投入夜间空战，使王牌数量大为增加，其典型人物有林特（夜间战果 102 架，昼间 8 架）和维持根谢塔茵（夜间 83 架）。1941 年 8 月 10 日， L·贝卡中尉首次利用 Bf110 的机载雷达于暗夜中击落敌机。1943 年 7 月， 为对付皇家空军的“千架饱和轰炸”，德空军动用了一种由地面无线电诱导和探照灯配合的夜间拦截战术。一时间战果确有所增加，但很快又发现这样作战很容易误伤友机和造成迷航失踪。1944 年 3 月，不得不中止了这种战术。但在此期间，301 团的 K·维尔塔中尉取得夜间战果 29 架。从 1943 年 11 月

到 1944 年 3 月，对柏林的空袭使盟军的战略大轰炸达到登峰造极的地步。

图 4-37 德空军夜战第 10 位王牌 K·维尔塔中尉（战果 61 架）及其后来使用的喷气式座机Me262B-la/U1（机头安装的雷达天线）。

3 月 30 日，He219 型双发战斗机采用固定斜装在机背上的航炮攻击敌机

最薄弱的腹部，一夜之间，就把来袭的 795 架英国大型轰炸机中的 95 架击落， 71 架击伤，造成英国 RAF 夜间空袭史上最大一次损失。在东部（苏俄）战线， 德军夜间战果高达 1000 多架，其中的头号夜战王牌是 c·福兰耶中尉，他的夜间战果为 56 架。1944 年 6 月，盟军在诺曼底登陆后，德国空军的夜战王牌相继战死，12 月份第一代喷气式战斗机 Me262 正式参战，到 1945 年 4 月为止，Me262 在柏林上空共击落 RAF 的蚊式夜间战斗机（有时也作为编队向导使用）30 架，其中一半是被队长 K·维尔塔中尉击落的。

第二次世界大战全期，德国空军夜间战斗机部队中战果最高的是第 1 夜间战斗机团（NJG 一 1），总战果 2209 架，其次为 NJG 一 5，战果 850 架； NJG 一 3 的战果为 820 架；NJG 一 2 的战果为 800 架；NJG 一 4 为 579 架；NJG

一 6 为 400 架；合计 5658 架以上。其中，个人夜战战果大于 50 架的王牌就

有 24 人，谢脑法少校排名第一。

到战争末期，为确保点状目标上空的安全，东部战线的德国空军拼凑建立了以王牌为核心力量的一些飞行中队。1943 年 7 月 5 日，苏联空军出动4500 架飞机，实施战略大反攻，德国空军只击落其中的 432 架（指空战战果）。正是在这个时候，德国后来的头号王牌哈特曼开始崭露头角，且其势咄咄逼人。11 月间，德苏两军的战斗机数量之比已暴跌至 1:10，在战局对德严重不利的形势下，一些个人战果达 200～250 架的超级王牌被迫重新走出司令部， 披挂上阵，登机作战。同年 8 月末，哈特曼少校个人战果已达 300 架，成为

战争史上个人空战战果首先突破 300 大关的人。但是，个别王牌的成功无法挽救已成定局的失败，德国空军已无法应付来自多方面的进攻。燃料严重缺短和飞行员的不足，使空中作战显得捉襟见肘。东部战线的最后一例战果发

生在 1945 年 5 月 8 日早上，哈特曼在布留上空击落了 1 架雅克一 11 教练机。此后，再无苏机被击落。

让我们再回过头来回顾一下西部战线的局势吧。1944 年 6 月 6 日的诺曼

底登陆，敲响了法西斯德国的丧钟，当天，盟军仅战斗机就出动 5400 架。面

对大军压阵，德国空军只拿出 300 架飞机仓促应战，其中战斗机只有 100 来

架。据说，当天真正飞抵海滩上空与敌机“作战”的只有第 26 团的普利拉中校及其僚机，这二架 Fwl90 只是象征性地抵抗了一下，丝毫起不了作用。即使月底有上千架飞机赶来增援，但也为时已晚，只是杯水车薪而已，毫无实际意义了。更何况，这些飞行员们只是飞过 160 小时的学员娃娃兵，除了充当炮灰又有何用？以前德国空军横扫一切、不可一世的凶相早已不见了。在一个月内，德军在空战中损失了 485 架飞机，另有近千架被毁于地面。

1944 年 8 月，盟军进攻德国本土，驻外的战斗机纷纷被调回国内，集中投入本土防空。工厂最新改良的 Bf109K 和 Fwl90D 一 9 型战斗机被迫不急待地送上前线，本土用于防空的战斗机总算凑齐 28 个大队。1945 年元旦，希特勒不顾幕僚们的极力阻挠，动用全部战斗机挂上炸弹空袭了前线盟军的 20

个机场，共炸毁美机 300 架，使德国空军有了一个短暂的喘息机会，但仍有一百几十架飞机在这次行动中被盟军地面火器击落。更可悲的是损失了一批空战高手和王牌，使后来的空战失去了骨干力量。

1944 年 9 月，最后一批 Me262 型喷气战斗机为德国大本营作了最后的挣扎，在某日空战中，仅几分钟内就击落 15 架 B—17 轰炸机，显示了喷气飞机高速拦截的特殊效果。在最后的那些日子里，战斗机总监加兰德利用其在军中的声誉，招募到一些幸存的王牌飞行员，拼凑成一支拥有 50 架 Me262 的喷气机部队，苦战在柏林周围的天空中。其中贝耶一人的战果已达到 16 架，成为世界上最早的超级喷气机王牌。据战后统计，JV44 和 JG7 两个 Me262 喷气战斗机团队的总战果达到 613 架。另外，由火箭动力战斗机 Me163 组成的第400 飞行团（JG400）的总战果为 7 架，这也是迄今为止火箭飞机创下的唯一七例战果。

在第二次世界大战全期，德国空军个人战果大于 100 架的超级大王牌就

有 105 人之多。其中，个人战果大于 300 架的有 2 名，大于 200 架又少于或

等于 300 架的有 13 名。大于或等于 150 架但少于或等于 200 架的有 20 名。

他们的军衔介乎于大校到军士长之间。在上述 105 人中间，有 48 人在战争中阵亡，约占超王牌中的 45.7％，因飞行事故死亡者有 1 人。个人战果中的九成以上是在东部战线对苏作战中取得的。在超王牌中个人被盟军飞机击落 15

次以上并顺利归队作战者有 4 人，被盟军捕获者有 3 人。个人战果最高者是

E·哈特曼少校，达 352 架。这 105 名超王牌中有 7 人获得过钻石宝剑■叶骑

士铁十字勋章，有 20 人获得过宝剑■叶骑士铁十字勋章。

此外，在专设的夜间战斗机部队中，个人战果在 50 架或 50 架以上者有

24 名，其中，纯粹的夜战战果大于 100 架的有 2 人，大多数超级夜战王牌的战果在 50～60 架。他们的军衔介乎于大校和军士长之间。这 24 名超级夜战王牌中有 7 人在战争中阵亡，占 29％，死于飞行事故的有 2 人。他们大多数战斗在西部战线（欧洲），其中头号夜战王牌是 H·w·谢脑法少校，他的夜间战果达 121 架。上述 24 人中间，有 2 人获钻石宝剑■叶骑士铁十字勋章，

有 2 人获宝剑■叶骑士铁十字勋章。

德国王牌在二战中共产生数千名！但均为空军人员，尚未见有海军王牌

之报道，因为海军没有战斗机。