紫电和紫电改式战斗机

日军从战争一开始，就迫切需要一种用来保卫和巩固已侵占地域“领空” 的“局部地域防空战斗机”。老牌的水上飞机工厂川西工厂研制的第一种陆基型战斗机“紫电”便应运而生了。

图 4—88 紫电改战斗机。

紫电继承了强风式飞机的优点，大胆采用了层流翼型及自动空战襟翼， 加上有一个水泡形座舱盖和功率较强的誉 11 型空冷发动机，所以在续航能力及其他性能方面都得到了军方的认可。

紫电还首次配备四门 20 毫米机炮，一扫人们过去对日本飞机火力贫弱的印象，成为大战后期唯一能与美军 F6F 匹敌的日本战斗机。

1944 年 10 月，第一种实战改型紫电 11 型在菲律宾、台湾一带投入战斗， 并表现出良好的空中格斗性能。但因飞机试制仓促，还存在不少技术问题尚未解决。11 型内又有甲、乙两种之分，先后有二十支飞行部队配备过它。

紫电飞机的大规模改进型是紫电 21 型，也称“紫电改”。主翼从不合理的中单翼改为下单翼，并在空气动力方面作了多处修改。发动机改用直径稍小的誉 21 型后减少了阻力，机腹可挂副油箱，油箱又加了防弹措施，翼内装

有威力强大的四门 20 毫米机炮。紫电改的最大速度可达 630 千米/小时，满

足了军方的要求，并被美军认为是日本海军最好的战斗机。其 1945 年才真正服役。由于日本国力已近枯竭，紫电改仅生产了四百多架而已。

后来，虽也研制过紫电 31、32、41、42 和 25 型，在备方面作了改进试验，但均未投产。

紫电改基本上用于战争最后一年的日本本土防空，营野直大尉等大王牌都使用了这种飞机。