SPAD.S.Ⅶ（斯帕德 S·7）式

SPAD（斯帕德）战斗机，是法国有名的机种之一。

SPAD 飞机由法国 SPAD（SociétePour Les Appareils Deper-dussin）飞机厂设计制造，主任设计师是大名鼎鼎的鲁依·贝秀罗。

1915 年 7 月，法国引进西班牙有名的依斯帕诺西扎型水冷 v 型 8 气缸活

塞式发动机，该发动机净重 202 千克，却可发出 150 马力的最大功率，功重比达到 0.74，成为当时一种先进的航空发动机并被 SPAD 工厂一眼相中， SPAD.S.Ⅶ飞机就采用依斯帕诺西扎 8Ab 型发动机为动力，并使安装射击协调器成为可能。SPAD 飞机之成功，有相当一部分功劳应归于这种引进的动力装置。

SPAD.S.Ⅶ飞机，与 SE.5a 一起，成为一战时代法英两国战斗机之代表作。因为两者使用了同一型号的优秀发动机。

SPAD 战斗机机身修长，机翼也细长，具有良好的飞行稳定性。SPAD 飞机的特点是速度快，爬升性能好，机体坚固。与纽堡 17 和 SE.5a 比，后面两种飞机以机动敏捷的格斗性能取胜，而 SPAD 则通过“一击脱离”（打了就走） 的战术取胜，所以它是一种性格完全不同的“重战斗机”（外形见本书图片专辑）。

随着技术的进步，SPAD 飞机的发动机功率已从最初的 150 马力提高到战争后期的 30C 马力，由于功率的大幅度提高，使法国战斗机能继续应付德国新型飞机的出现。

SPAD. S.Ⅶ先后被法、英、美、意、比、俄等国空军采用，在 1916 年 9

月至 1918 年 11 月间，为联军夺取制空权立下了汗马功劳。使用该机作战最有名的飞行部队是王牌云集的“希厄纽飞行队”，队员们都在 SPAD 的机身上绘有飞鸟队徽。此外法国战果为 54 架的居努梅；战果为 75 架的鲁奈·丰克；

意大利战果为 34 架的巴勒可和美国战果为 26 架的里肯巴卡等大王牌，也都驾驶 SPAD。

SPAD. S.Ⅶ是从 1916 年秋季交付部队的，1917 年夏季又出现发动机马力为 200 马力的另一种改进型，叫作 SPAD，XⅢ （斯帕德 13）。还有一种能从螺旋桨轴孔中发射威力强大的 37 毫米炮弹的 SPAD. XⅡCal（斯帕德12Cal），其中的 XⅢ虽生产出 8472 架，但因发动机故障率高而带来不少麻烦，装 37 毫米炮的 XⅡ.Cal 型若不是由丰克等技高一筹的老资格飞行员驾驶，也是很难驯服它的。

SPA.S.Ⅶ的性能诸元详见表 2—2。