第二节铁路、航空和邮政运输

一、铁路运输

利用铁路进行外贸运输有如下特点： （1）受气候条件和季节的影响较小，可以全年运输；（2）有连续性，速度比海运快，运量比空运大；（3） 可能遭受的风险较小。

1. 国际铁路联运

按照我国和朝鲜、罗马尼亚、前苏联、阿尔巴尼亚、越南、保加利亚、波兰、匈牙利、前捷克斯洛伐克、前德意志民主共和国、蒙古等几国签订的

《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）的规定，参加国的进出口货物从始发站到终到站，不论经过几个国家，只需办理一次托运手续。有关国家的铁路根据一张运送单据负责将货一直运到终到站交给收货人。

运输单据是铁路运单（RaiI Waybill）和副本运单。铁路运单随同货物最终交给收货人凭此提货。副本运单由铁路部门盖戳后交还发货人凭此向银

行办理结汇。

此外，南斯拉夫、土耳其、希腊、奥地利、芬兰、原联邦德国、法国、英国、荷兰、比利时、意大利、瑞典、挪威、葡萄牙、西班牙、丹麦和卢森堡等国签订了《国际铁路货物运送公约》（简称《国际货约》）。《国际货协》的一些国家也参加了《国际货约》，使《国际货协》的参加国也可以通过《国际货约》参加国的铁路运交收货人。

1. 国际铁路集装箱运输

亦称“大陆桥集装箱运输”，即用横贯大陆的铁路运输把海与海连接起来，形成横跨大陆的“桥梁”。大陆桥运输有速度快，货物安全，手续简便等优点。总承运人负责全程运输。

国际大陆桥运输主要有以下几条：

1. 亚欧大陆桥：东起我国江苏省连云港市，西止欧洲荷兰的鹿特丹， 横贯亚、欧两大洲。

2. 美国大陆桥：这是一条东起纽约西止旧金山横跨美国东西海岸的铁路大动脉。

3. 加拿大大陆桥：东起渥太华西止温哥华，横跨加拿大。

4. 南亚大陆桥：东起印度的加尔各答西止孟买，横贯印度半岛。

5. 南美大陆桥：东起阿根廷的布宜诺斯艾利斯，西止智利首都圣地亚哥，横贯南美洲。”

我国的国际集装箱运输是通过我国的国内铁路和与其相连接的亚欧大陆桥进行的。总承运人是中国对外贸易运输总公司。运输单据是由外运出具的联合运输提单（Combined TranspOrt B/L）。

1. 国内铁路运输

我国的出口货物经铁路运到港口装船或进口货物卸船后经铁路运往内地均属国内外贸铁路运输。

从内地运往香港九龙也属外贸铁路运输，货物从始发站托运到深圳，设在深圳的外贸机构接货后会同香港中旅社负责后段运输。外运签发“承运货物收据”（Cargo Receipt）作为结算和提货单据。