表 5-1 1985 年主要工业部门情况表

3、交通运输成网布局。华东区不仅有比较便利的铁路运输，而且由于东部滨海，地处沿海南北航线中心，长江水运大动脉贯穿中部，区内江河湖泊为数众多，航道交织成网，所以本区水运也极为发达，在区际区内经济联系中，均以海、河水运占据主导地位，铁路运输次之，公路运输在地区交通运输网中起辅助作用。近年来航空事业迅速发展，国内外航线不断开通。上述各种运输方式，相互配合，线路相互交织，组成了一个比较便捷的四通八达的运输网。

4、乡镇企业蓬勃发展，城镇密集成群。随着近年来改革开放方针的贯彻， 在其发达的工农业基础上，乡镇企业发展迅猛，其中上海、江苏、浙江是我国乡镇企业最为发达的省市，人均产值、利润、税金指标均高于全国平均水平 50%以上。伴随乡镇企业的发展，大小城镇迅速发展起来，特别是构成本区核心的长江三角洲地区，这一特点更为显著，城镇人口占总人口的比例高达 40%左右，既有上海、杭州、苏州、无锡三个大城市，常州、南通、宁波三个中等城市和绍兴、嘉兴、湖州等小城市，还有 195 个县属镇和 2200 多个乡镇，形成了大中城市——小城镇——乡镇的多层次城镇网络。

现状存在的问题：一是人口多、耕地少，工业和农业争地，争水现象异常严重；二是能源、原材料等基础材料的生产和交通运输等基础设施的建设， 还不能满足区内高度发达的工业生产的需要，大量的农副产品还不适应强大轻纺工业对原料的需求，影响工业生产的正常进行和效益发挥；三是高、精、尖、新产品发展慢，规模小，在一般加工工业产品上与其它大区争原料、争市场的现象愈演愈烈，与其发达的经济地位不相适应；四是乡镇企业发展迅猛，遍地开花，不仅造成用地用水紧张、环境污染等问题，而且难以形成规模效益和集聚效益。上述问题的存在，已成为华东经济区经济发展中的严重瓶颈，必须在未来的发展中采取必要措施，加以克服。