舰载直升机与陆基直升机有何区别？

舰载直升机同陆基直升机的主要区别是：

外廓尺寸较小。舰载直升机对外廓尺寸的要求是很苛刻的，这是由舰船上的特殊环境决定的。为了能让舰载直升机在有限的空间停放和起降，在设计时就考虑到结构的紧凑性，并尽量减轻结构重量，缩减其外形尺寸，如常采用折叠式旋翼、折叠式尾梁等措施。而陆基直升机往往不具备这些条件。
重心低稳定性好。舰载直升机在总体设计时就注意控制整机的重心高度，并在安排舱段布置、机载设备、动力装置时就予以保证。从外形及高度尺寸比较中也可看到，舰载直升机比陆基直升机低矮，故安定性和稳定性均优于陆基直升机。
系统可靠性高。即在同等条件下，舰载直升机各系统在规定的时间内，

完成规定功能的能力比陆基直升机要求高。各机载系统按可靠性理论设计，它与经典设计的最大区别是把设计变量视为随机变量来处理。以强度——应力干涉理论指导零部件的可靠性设计，通过系统可靠性预测和可靠度分配来保证整机的可靠性。若以舰载直升机的动力装置为例，普遍安装 2—3 台发动机经并车后驱动旋翼旋转，剩余功率为 50％—100％；在起飞、爬升、悬停时全功率工作；而在巡航时仅用额定功率或 3 台发动机中的 2 台工作；万一

在海空飞行时其中的 1 台发动机出现故障，空中停车，则可依靠另外的 1 台

或 2 台发动机，继续维持飞行，并能安全返航。

可全天候使用。能借助先进的机载雷达和其他设备在能见度低、无海面导航设施、大风大浪的恶劣环境中昼夜出动执行任务。
起降性能好。能在携载舰及友邻舰船上安全起降，井允许数次复飞，

可满载垂直起飞离舰，起落架牢固，减震缓冲性能好，并能与快速着舰装置配合使用。
能在水面起降。有些舰载直升机（如

SH—3“海王”、SA—321“超黄蜂”、直—8）拥有船型机身和浮筒，可直接应急降落在水面，并在水面漂浮系泊及牵引航行。
可维修性良好，在机舱外壁开设合理的、大型的维护窗，便于机务人员接近检测和维修；并且这些维护窗开敞性好，互不干扰，能允许多名机务人员同时进行工作。此外，在舰载直升机上采用更多的通用件和标准件，在结构上使用更多的单元体、系统模块和集成元件，以便在坏损后迅速更换，

从而适应在远离基地的海上、设施简陋、空间小、人员编制有限、技术水平有限的条件下搞好机务工作，发挥舰载直升机的最大效能。舰载直升机为何