低照度作业场所的照明要求是什么？

舰艇在海上航行时，一般都执行多班次轮换制。舰员所处的照明条件与

视觉适应状态可分为昼光（明视）、微光（暗视）和中介光（中间视或薄暮视）三种。舰艇在黎明、黄昏、夜间以及浓雾、稠云、密雨条件下航行，外环境的光照一般都低于 10—30 勒克司。由于现代技术的发展，舱内需要在低照度下观察的荧光屏、仪表和符号也不断增多，因此，舰员在低照度下作业的时间较多。舰员眼睛的适应状态是暗视觉或中间视觉，它所需要的照明条件与明视觉照明要求不同，既要能较好地分析新目标，又要保持眼睛的暗适应状态。驾驶舱的照明要既能保障清晰的分辨舱内仪表、罗经的刻度显示， 又要不影响观察舱外较暗的目标。雷达、声纳等荧光屏作业场所的环境亮度若与荧光屏背景亮度相仿时，则信号的能见度可得到改善，但是超过或低于荧光屏亮度就会降低能见度。荧光屏附近的仪表亮度也不应过高或过低，在暗视觉和中间视觉作业的基地场所的照度，一般应为 2—5 勒克司。

当舰员已适应于暗视状态时，由于眼睛对光的敏感度提高，很容易受较强光的刺激，使视力下降。例如，可因打开普通照明灯而使视力下降 50—80

％，并且需要经过 20—30 分钟才能恢复到原来状态。在完全暗适应条件下， 甚至香烟的亮度也能使眼睛的敏感性降低 9％左右。

夜间，眼睛对光谱的最大敏感性向短波方向移动。视物时蓝绿光最易破坏暗适应机能，但红光的妨碍甚少。所以，需要保护眼睛暗适应机能的环境照明，一般采用红光。但红光照明也有它的缺点，如对颜色标志的辨别不容易，长期用单色光照明，眼睛也易疲劳。最近，有人主张用不会破坏暗适应的低亮度白光照明，这对作业时间较长的人员更为合适。