对摩门教徒过于残酷的契约

UP 铁路和摩门教双方，在盐湖城的“大陆旅馆”签订契约，此时是 1868

年 5 月 21 日。

出席这项签约仪式的摩门教方面代表是布利翰·杨格，UP 铁路方面则以工程负责人萨缨尔·里德为代表，双方代表各自在契约书上签字。

“摩门教徒负责施工那可终点以西至大盐湖畔的砌土、铺设铁轨、以及山洞、桥梁等全部工程。到大盐湖畔为止的约 150 英里（约 240 公里）的工程预定于 1868 年 11 月 1 日完成。契约中规定 UP 铁路方面须支付给 LDS（摩门教会的正式名称）方面 212.5 万元。”

契约签订两个月后，布利翰·杨格脸上浮着高做的笑容说道：“无论如何，希望能把‘到大盐湖畔为止’这种不清不楚的契约内容改成‘到盐湖城为止’。”

“嗯！⋯⋯的确说过好几次；但是，是绕向湖北边呢？还是照贵教会的希望——绕向南边，通过盐湖城呢？艾姆兹总裁还很难下决定，所以⋯⋯” 里德吞吞吐吐地回答。

“那么，希望你能转告艾姆兹总裁，请他决定向南行。”

“LDS 教会方面对 UP 铁路很欢迎，这艾姆兹总裁是非常清楚的，因此⋯⋯”

“即使如此，这还是很残酷的。到完工时——11 月 1 日为止还有 6 个

月；不对，准确他说，只有 163 天。在这么急促的时间内，要施工 150 英里， 其中还包括险峻的韦伯溪谷⋯⋯可能还会下雨，说不定会提早下雪呢！

布利翰·杨格虽然如此想，但他心里相信会有神的庇佑，所以仍然干劲十足。

大盐湖到旧金山湾，甚至哈得逊湾的摩门教居留地，由于移居人数的激增，整个教会的财政就象个无底洞似地不断需要投注大量的资金。这也是摩门教目前急待解决的经济问题；当然，教会基金出现庞大赤字的消息，也是布利翰·杨格的儿子从利物浦回来的途中不小心泄露的。

根据记载，CP 铁路的斯但福总裁暗中拜访了大盐湖的教会总部，井和布利翰·杨格签订了 400 万元的契约，这件事发生在和 UP 铁路签订合同之后的 4 个月。