工程费涨一倍，差额平分

杜朗的构想是这样的——

“他暗中将狄、道奇两位技师实地调查所估计的 1 英里 3 万元的工程成

本提高为赊本的两倍 6 万元。然后，让另外成立的信用流通公司以 1 英里 6 万元的契约承包。

UP 铁路公司再将完成的铁路以每英里 6 万自信用流通公司买回。虽然 UP 铁路公司会亏损 3 万元，但是一进一出，相差的 3 万元就被吸收，由 7 名职员瓜分。”

杜朗形成这种构想后，立即召集会议，他向职员提议：“再设立一家信用流通公司。”但是，原为《美国铁路杂志》总编辑的普尔不愧是专家，闻言马上拒绝，“我反对掮客公司。”他提出抗议。

“不是掮客公司，信用流通公司是正派的投资公司。”虽然杜朗极力辩解，但身为新闻从业人员的普尔不信这一套。

杜朗不顾普尔的反对，从 UP 铁路公司成立的 1863 年秋天到信用流通公司成立的 1864 年 3 月，他积极地在议会中活动。

此时，CP 铁路公司的亨金顿也在议会活动。这位企图将内华达山南移以获取暴利的亨金顿先生，与杜朗一样，想把怀俄明以西落基山区属于 3.2

万美元的铁路放债款指定地带变成 4.8 万美元的山岳地带。如果议会里的有势力的议员从中推波助澜，那么“海洛克斯的神力”就真的会实现。

虽然“信用流通公司事件”爆发的时间不是很晚，但是这桩美国议会史上的大丑闻是在 10 年后才被揭发的。事情发生在大陆横贯铁路开通之后。

事情还得追溯到信用流通公司成立的 1864 年。

当杜朗以威胁的口吻向职员施加压力，企图取得职员同意成立信用流通公司的时候，大家纷纷交头接耳。会场里响起一阵窃窃语声，“我不干那种事！”铁路技师狄愤怒地向杜朗提出辞呈。狄与因黄热病死去的犹大一样， 是一个正直的有良心的人，他觉得与杜朗同流合污是一种人格的侮辱。

“道奇先生，你干不干？”，杜朗向同为马州出生，当时才 33 岁的助理技师道奇游说。

道奇是狄在铺设密西西比·密苏里铁路时收养的一个孤儿，狄把他一手带大，并把他培养成一个铁路技师。虽然同是铁路技师，道奇却是与狄截然不同的野心家，他不但利用技师之名与印第安人进行非法交易，从中渔利， 还自行从事未开发地区的运输业。

道奇是个钻营刁滑的人，据他自己声称，林肯在伊利诺伊州当律师时就与他相识。南北战争爆发后，道奇很快被拔擢为衣阿华第四连队长，官拜陆军上校，不久又升为少将。在亚特兰大攻防战中，他于架桥作业时受伤，而获得格兰特将军颁发的勋章，光荣退役。尔后重操旧业。

UP 铁路公司成立以前，他已经成为杜朗进行铁路投机的得力助手和死心踏地的追随着。所以当杜朗问他干不干时，他虽然碍于狄的面子，但还是坚定地表示支持杜朗。

通过一场恩威并施的游说，UP 铁路的 7 位职员，包括杜朗在内，一致同意成立信用流通公司的计划，并且互相约定先张罗 160 万美元当做付给信用流通公司工程费资金的一部分，随即在很短的时间内筹得了 1/4 弱的 37.5 万美元。于是，以奥马哈为起点站的铺设工程从 1865 年春天正式开始动工。