趁战乱通过的法案

斯坦福阅罢电文，遂与亨金顿、霍布金斯、库罗卡商量。 “犹大来信中虽然没有提起，但这些情况应注意：政府对铁路公司发行

的铁路公债担保贷款，是将铁路全线分割为 5 区，各区开始的 40 英里（约

64 公里）铁路完成后，现金才能支付。”这份情况是亨金顿提出的，他对权力特别敏感，旦伊然是个大事业家。

“按此来说，投机者就无路可走了。铺设 40 英里铁路资金筹措就是个大问题。谁能出资联合太平洋铁路，大家可能都知道。”霍布金斯补充了几句。

“对呀，象凡德毕尔特，顾尔德，甚至宾夕法尼亚铁路公司也会行动。” 斯坦福声音低沉，喃喃数语。不过，他失算了。

这项法案后来又加以修正了，可以出售的沿线区域由 5 区扩展到 10 区，

各区只要先铺设 20 英里，就可以得到政府的放款现金支付，再也不需要 40 英里了。

也就是说，全线 10 区，只有第一区的 20 英里完成时，才可以得到第一区的全部放款和公有地权利。然后再向前推进到第二区。

“趁战乱正好通过这个案子。”斯坦福对犹大的工作给予赞扬时，一直抱着双臂闭目养神的亨金顿突然张开了眼睛：

“战乱确实能给我们帮大忙。不过，这项法案的通过，也是因为与林肯总统军事需要之政策相结合的缘故。并不是那个疯狂工程师起了多大作用。” 亨金顿突然变得不高兴。

合伙人霍布金斯也跟着发言： “南方在英国和法国的支持下，可能是利用他们提供的海军力量，力图

突破林肯计划实施的南方诸港海上封锁。所以林肯也必需得到加州的帮助。东部需要加州的农产品，酪产品，联邦政府更是对加州、内华达的金、银感兴趣。这一切促使林肯下决心建造大陆横贯铁路。”