大雪中挖掘隧道

原来强烈反对雇用华工的史特罗布利吉，在试验地雇用了 50 名华工之

后，华工的良好表现大大出于他的意料，因此态度有了 180 度的转变，把从搬运砂石到修筑堤防等难度较高的任务都——交给华工。在 CP 铁路开工后的第二年，查尔斯·库罗卡的胞弟——乔治·库罗卡提出雇用华工从事铁路建设，公司方面也希望雇用 5000 名长期华工，但加州方面只能提供 800 名。

1866 年 12 月，在内华达山西侧工作的华工全部遭到雪难，但内华达山顶的隧道工程仍继续进行。

雪崩频繁发生，在工程中丧生的华工越来越多，华工在密不通凤的积雪中挖洞造烟囱，再挖一个抽取空气的洞，靠着微弱照明的灯笼，在这种情况下，华工们还是在大雪中挖出了一条横向的隧道。库罗卡本人也忍不住在后来的回忆中提到：“对着隧道中央，从上面投下一根气管，让两组工作人员顺着中央通气管而下，其中一组是从内华达山的矿山高薪聘来的英格兰籍掘岩专家，另一组是华工。这两组人员同时由隧道中央向东、西两侧挖掘，每周测量双方所挖的距离，结果总是华工的进度超前。”

这条隧道只能容纳 1 辆双马拖拉的雪撬通过，华工在里面挖掘岩石，利用黑色火药炸开岩块，然后再运出隧道外。隧道工程就是在这种艰苦的条件下一点一点向前延伸的。