两个月，180 万

犹大的第二份报告写道：

“开工后，到尼古罗隘的铁路建设需要 3 个月。成本预算是每英里 4 万

至 4.3 万元，总工程费约 180 万。可以申请联邦政府或州政府的补助金。工

人可从淘金者、矿山的失业者中招蓦，这不成问题。工资一天 5 角。熟练工

人可以从东海岸招蓦，一个月 50 元。”

上校看了这两份报告后，欣喜若狂地说：

“太好了，l 个月可以有 7.5％的红利！”他似乎预感到钱滚滚而来。他扫算省去如犹大所说的向联邦政府和州政府申请补助金。因为一来他

害怕驿马车主们向政府施加压力，另一个原因则是通过补助金法案，必须花费极长的时间。

“180 万的总经费不成问题，可以自筹资金和向银行贷款解决。如果尼古罗隘以北的铁路能赚钱的话，可以考虑考虑。”上校简单地说到。

而纽约的合资者们才是真正对犹大的话做慎重审查的人。

他们通过电报联络，多次要求重新调查，最后终于决定将工程定于过年后冰雪融化后再进行。因为铁轨、车辆、材料也需要一段时间，才能准备好。

1885 年 2 月，赛拉斯即州长的弟弟和罗宾森兄弟一行人搭船离开纽约， 犹大也已召集了 6OO 位劳工，准备就绪，只等冰雪融化时，赛拉斯一行的到来。