四 摩门教徒

雇用无赖之徒，工程速成

位于密苏里河畔的小城奥马哈，已经演变成一个新兴都市。这是由于 UP 铁路的突然出现而产生的未开垦的铁路基地。

根据 UP 铁路的建设史，1866 年 1 月 1 日在距奥马哈西方约 64 公里的弗蒙特湖畔，完成了第一终点站。

同年 7 月，杜朗招待了普拉特方面的军司令官、林肯总统的儿子、两名联邦参议员、英国的投资家，以及内布拉斯加准州的议员团，让他们试搭了“蓝带”特别列车，受到内布拉斯加议会的极力赞扬。

第二个终点站是喀尼堡。

建设工程是以在各段终点上附与其第一、第二、第三计划等数字的方式进行，但是随着计划数字的增加，到各计划终点的距离就随着延长了。

当社朗以 up 铁路对外发言人的身份，全力周旋于招待议员、外宾之时， 掌握实权的艾姆兹兄弟，也正专心致志地在幕后操纵所有的经营。

他们并不想让纽约、波士顿等地的大建设公司承揽信用流通公司的转包工程，而尽可能地利用可以还价的中小企业；但是，从艾姆兹兄弟处得到合同的姐妹公司——凯斯曼特转包工程公司雇用了 600 台货运马车，又带来了

1000 名退伍军人。这些人不分南北军，都是无业的无赖汉，甚至连前科累累的犯人也一并被雇用。现场监督拿着步枪和皮鞭，用对待奴隶的态度和便宜的工资，强迫他们不分昼夜地工作。

航行于密苏里河的 7 艘定期汽船中，有 5 艘被租作为铁路工程用。向波士顿的铁工场预订的车辆、铁钉等建设材料，不断运往奥马哈。从波士顿到奥马哈的运输路径是两种：一是经芝加哥、圣路易的铁路，一是船运。

奥马哈很快就膨胀成 7000 人口的新兴城市，同时发行了市区报纸。“急

征伐木工人 150 名”、“征炼瓦制造工人，工资高，每日付现！”⋯⋯等， 从当时留存下来的报纸分类广告上，可以很明显地看出人力需求的状况。

艾姆兹兄弟加入 UP 铁路建设后，工程进展速度一下子加快了许多，因此，在报道艾姆兹贪污的疑案之前，就连纽约的报纸也一反在南北战争期间冷淡的论调，并且以 UP 铁路何时会通过怀俄明做为猜奖的题目，而造成极大的轰动。