新进人员的教育

请让我一再重复，托客户的福使佐川捷运成为快速成长的企业而受到世人的瞩目。事实上营业的规模、营业金额、以及从员人数等，其增加的幅度连我本身也感到十分惊讶。为了报答他们过去的眷顾和对佐川捷运的期待，我想所有的佐川人必须持续“脚夫精神”。

因此，如前所述，包括外务司机在内，对所有社员的教育都倾以全力。在创业后十数年，规模还是很小的时候，我也率先推行社员教育。我又让对我有深切的了解、可以信赖的老社员，委任他们以一对一的方式教育新进人员。

过去，很多人都说，希望进入佐川捷运的人，大部分是看在薪水高，或者是事业、薪水、生活无着落的人。

也有人中伤他说，佐川捷运的薪水虽高，但那里的社员从清晨到深夜连睡觉的空闲都没有而被任意驱使着。

但是，我不管他们过去如何，为什么要选择佐川捷运，总之，凡是来到这里工作的人我都觉得十分可爱，因此彻底加以教育，灌输我创业当初的精神，纵令中途辞职，在佐川捷运所实际体验到的、一切为客户而设想的工作方式，一定会在其他地方应用上，进而发扬光大。同时，相信必定会对那个人的将来具有正面的效益才对。

但是，受过打击的人，都是些曾经尝过人生辛酸的人，他们听到各种传闻，竟然还会希望进入佐川捷运工作，当然是具有相当魄力和自觉的人。他们都得热心地听我们指导。

并能立刻付诸实行。要不然，对需要有“即战力”的佐川捷运是无用之才。

像这样有干劲的人，不管他们过去有什么遭遇，如今既然志愿成为一个佐川人，就必须要接受新进人员的教育，目前来自大阪、福冈、东京，乃至全国各地这样的人为数甚多。因此，不得不将新进人员的教育予以改变，由于我、长子、老社员均无法直接指导，于是分别由各地的社负责教育工作。公元 1987 年（昭和 62 年）为佐川捷运创业 30 周年，除了以感激和真

挚的心情继续服务顾客外，公司本身也有很大的改变，尤其是员工的数与质有令人惊异的改变。

过去从未考虑过的“新毕业生”加入我们的行列就是其中之一。不仅是“即战力”，有充裕的时间来慢慢训练显然也是原因之一。而刚从学校毕业，初入社会就希望进入佐川捷运的人数突然大增，这无论如何都是一件令人高兴的事。

持有特种车辆驾驶执照，并且可以立即参加作业的人，必须经常补充。将尚未染有社会恶习的、纯洁的、刚从学校出来的“新人”，培育成为佐川人，就企业经营方面而言，是绝对有利的。他们以这里作为寄托终生的地方，当然会拼命工作。至于他们是否都有这种认同那倒是另外一回事，至少他们爱公司的精神，也就如我常说的，一定会因作为公司的代表而努力以赴的。

只是不管是大学毕业，或者是高中毕业，这些几乎都被称为“新人类” 的年轻人的作为，以我们这种年辈来看，不能理解的地方很多。

也许是在和平与饱食时代长大的缘故吧，他们不抱大的希望，虽然不至于达到没有责任的地步。但他们多数不抱大的希望、以自我为中心，一天天快乐过活就可以了。

因此其就业的动机，有些倒也不是因为待遇好，而是因为能驾驶自己所喜欢的大型车辆在公路上奔驰。

我想即使那样也可以，不管动机如何，有前途的年轻人希望到佐川捷运任职，对我来说总是一件令人高兴的事。还有，新人也很好，那种人是有教育价值的，现场的负责人都很乐意为他们加油。

至于实际上的新进人员教育，决定采用新进社员，不分刚毕业或中途人杜者；一律都从一个星期左右的“合宿研修”开始。东京本社的人员是到神奈川县绞獭市的研修所接受集中教育。

各研修所都有清洁的住宿设备、可以作为教室的大厅、以及汽车驾驶练习场，等待分批来此研修的新进人员。

接受研修的人员，早晨 5 点半起床，晚上 11 点就寝，除了吃饭的时间以外，作息的时间排得十分紧凑，几乎没有悠闲的时间。

这里订有严格的起床和就寝时间，经常保持环境清洁、不可在规定以外的地方吸烟等“研修生活守则”。另外有用餐要快速、未经许可不得饮酒、饭菜的取用以及碗盘的收拾必须由研修生自己动手的“餐厅及用餐守则”，此外更有“入浴守则”等等，这些对过惯了悠闲自在生活的年轻人来说，是相当严厉的规定。因此，刚进来的时候可能感到很不习惯，摇头不已。不过，规则——遵循下去，就会发觉那样才不会添别人的麻烦，所以三四天以后即

使规则上没有列出的项目，但凡是会给人带来麻烦、造成周围不愉快、或妨碍团体的行为就不会去做人更重要的是，如此做还会使人产生愉快的感觉。在大厅中研修生进行“社是”、“脚夫五则”、“脚夫精神”、“佐川

捷运行动十训”、“安全驾驶十训”等等的朗读、背记，也有“社歌”的大合唱，而且要尽量大声、更规定要以直立不动的姿势演唱。

将气力运至丹田发出大声时，便可发出力量，排除郁结气息。而内向的人，看上去一下子变成外向的人，而实际上的确如此，这一来自己也产生莫大的自信。如果能大声而清晰地回答对方话，也会增加客户对你的好感，留下好的印象，同时还可以抹去心中的郁积，因此研修的第一天就是从发出大声开始。此外对于无法摆出笑容的人，也训练他能摆出明朗的笑容。因为大声清晰的回答和笑容是外务司机所必须具备的工作条件。

与此同时进行的重要教育，还有安全驾驶教育。由于我们是以汽车作为生意的工具，并利用属于国民财产的道路，因此绝对不能发生交通事故。作为一个司机应具备的礼貌以及法律知识，都必须施以彻底的教育，甚至用幻灯片放映车祸的惨状给他们看。

佐川捷运对司机的采用条件，其最为严苛的一点，就是过去有无产生交通事故（包括违规停车）？若是曾经违反行车速度，则完全没有考虑的余地。因为这种人在性格上有反复犯错的可能性，如果因此而牵涉到大车祸，则对公司的信用将会造成伤害。

在大厅隔邻的驾驶教练所，对参加研修人员实施卡车驾驶专业训练，由教官陪乘，对如何达到安全驾驶作实际的技术指导。这与研修完毕回到公司开始接受现场教育时一样，由前辈的司机陪乘，作个别（case by case）实际学习。

让我重复说一遍，佐川人的基本行动规范和做事精神就是要跟江户时代的脚夫一样，虽然现在谁也没有真正看过江户时代的脚夫，但那的确就是我们要做到的。在独自决定了的时间里，即使因而丧失性命也要将货主所托运的货物送到指定的场所，这就是所谓“职业根性”，也就是把客户的商品慎重而小心投递的精神。

外务司机是公司的代表，也可以说是奔驰的广告塔，但如果能将脚夫精神身体力行、亲自实践的话，相信必能给予客户安全驾驶的良好印象，而本人也因而能过着健康明朗的生活。

这并不仅是司机，对其他单位的人也是一样，在公司总站受理来自客户的委托、填写传票、决定运输货物的路线等作业。一切都关系到如何将客户的商品快速而确实的投递，也就是说，公司任何一个单位的人员都必须要有自己所处理的业务都关系到客户利益以及公司信誉、特色的想法。

“运货是司机的事情，我只负责转达。”

像这样的人，佐川捷运里一个也没有。这是我最自豪，十分引以为荣的一件事。