第六章 小牧流通中心业务的 0A 化

公元 1986 年（昭和 61 年）3 月 30 日，我起床后就立刻将窗户打开， 眺望了下窗外的天空，担忧着当天的天气。

这一天是佐川捷运小牧流通中心举行落成典礼的日子、我们要接待来自全国各地 1000 多位来宾。

不凑巧的是，从大约两天前开始，就连续是下下停停、停了又下的阴雨天气。如果是雨天的话，那么特地抽空前来这里的客人就很不方便，会给他们带来很大的麻烦，所以我才急忙眺望天空，所幸雨已经完全停了，天空没有一片云，高高的青天就象可以流云而出似的，因此使我如释重负般地放下了一颗沉重的心。

我常对所有的社员说，不要忘记“脚夫精神”，这绝非是落伍想法

（anachronism）的精神主义者，如果是对顾客有所帮助，引进机械不也是理所当然的事吗？事实上，在卡车货运业界最早实施 oA（办公室自动化） 的就是佐川捷运，而且被誉为推动 OA 最热心者。

这一天是自 1984 年（昭和 59 年）11 月 12 日施工前的奠基仪式起花费

了 1 年 4 个月时间之后佐川捷运小牧流通中心的落成，我的心情就像远足当天的小学生那样兴奋。

佐川捷运现在已经在使用：

高功能的显徽胶片（microfilm）系统。大型高速自劝区分处理机。

电话应对系统。

形象资讯处理系统。货物追踪系统。

如今更由于小牧流通中心的诞生，今后将有整体性改进。

现在让我来回顾一下佐川捷运几年来推动 OA 的情形。

在叙述小牧流通中心落成典礼的盛况，与小牧流通中心所具备的功能以前，先让我谈一谈小牧流通中心到完成为止的经过。

首先谈谈引进的“显微胶片系统”。在尚未引进此一系统以前，传票是保管在预铸组合（paefab）仓库里的，如果需要使用仓库中的传票时，会让人找得头昏眼花既费时又费力，可是时间的浪费是会直接给货主们带来麻烦的。

东京佐川捷运在引进显微胶片系统之前，当时一天有 25 万张传票，之

后引进了显微胶片系统，如此数量庞大的传票，就可以收纳在只有 10 公分见方的胶片匣中，而检索的时间也只需几秒。因此，来自货主的查询电话， 一瞬间便可以把传票找出来。

非但如此，收藏也不需要花很大空间。一张传票的单价为 7～8 角日元， 但由于胶片化，以及显象、编辑的集中化，可以将单价降到 4 角日元左右。因此在经费方面也可以大幅节省。

为了要将货主们托运的货物作快速的投递，必须在总集货站将方向、地点予以区分，因此，引进了“大型高速区分处理机”。这种自动化设备的引进在同业界也是最早的。

而“电话应对系统”则是集全体社员的智慧，于公元 1978 年（昭和 53 年）8 月开发成功的。

这个系统是将客户的电话号码（code number）与电脑连动，是以提高集配效率与服务为目的的划时代创举，非仅为运输业界、也为物流业界带来巨大的冲击。

当货主打电话来时，问清对方的电话号码，将其号码输入电脑，那么事先记忆于电脑中的该货主公司名称、地址、大楼（大厦）名称、货物的种类以及其他的资讯（情报），便立刻以日语显示在画面上。

除此以外，画面上更显示区分、日期、继续、时间、场所、件数、重量、注释等。

区分共分为：①收货，②追加，③预约，④确认，⑤遗漏，⑥取消，⑦ 国外，⑧其他。

来自货主的电话 95％以上是：①收货的委托；②希望再前来一次；③ 希望于明天或后天前来，从那一天起若干天都来一次；④确定能否前来；⑤ 收货有遗漏；⑥收货取消；⑦运往国外货物的收货；⑧其他。

场所则分为：①仓库，②收发，③守卫，④管理员，⑤电梯，⑥后门，

⑦楼梯，⑧车中，⑨隔壁，⑩邮箱，(11)玄并，(12)门外（外面），(13)按铃，(14)遮门（shutter）等项，表示集货的场所。

接到货主的电话时，以无线电话呼叫经过该地区的车辆而给予指示，有了这种系统，即使在高峰时间，七八名接线生平均一件也可以在 20 秒以下处理完毕。因此，除了可以提高服务质量和效率以外，同时也可以达到有力的效果，真是一石二鸟。

除了委托集货之外尚有：

①运费估价

想请你们运某些货物到某地，运费是多少？

对于这样的洽询，电脑显示器的画面上立即能显示出运 费表，各地区重量单位的运费都可以一目了然。

②保险费

可以知道以货物种类、地区为区分的保险费率。

③手续费显示金额

④运到国外的货物

显示以起运地、到达地为区分的费用及需要日数。

⑤Z 投递

⑥特快投递

两者均为超快速投递，但显示发车时刻、目的地、所需时间等。

⑦全国市郡区

此项系针对洽询能否运到××县××郡××村，以及由何处之店负责办理，显示出该市郡区、店址之代码。

⑧到达地资讯

显示所运出之货物由何处之店负责、该店之地址、电话号码与货物到达所需之日数、到达时刻、重量单位之费用等。

⑨集投路线表

车号几号、司机为何人，绕行地区为何处等，集投路线一目了然。

由于引进此一系统，因此可以立刻回答货主的查询，这是配合连一秒也要争取的快速宗旨。

此外，以往不能输入的图形和形象资料，如今也自行开发成功了一种精巧的“形象资讯系统”。用手书写的传票也可以显示出来。

对货主甚至运输业者而言，最为关心的是托运的货物现在在何处？能照预定的时间送到吗？

“货物追踪系统”的开发完成，也就是为了要适应此一需要。

将该送的货物依路线而装载时，依据发货人与收货人的公司名册，书写在装载手板上并作成装载表，但如因字体潦草，看错而装错了卡车时，那么就要在多达数千张的装载表中一张一张地去找。

因此对于查询“托运的货物几时送到”，以及千万不可发生的“三件之中只送到两件，或者是“货物延后才能到”的延误事件，若需要半天以上的时间才能圆满解决，会对货主造成很大困扰。

此一系统是将货物的标签与送货单上的号码予以统一，并把货单上的资料，由电脑予以记忆，只需依其送货单的号码和发货日期，即可迅速而确实地加以追踪。其功效范围如下：

①收集来的货物之卸货确认业务

集货返回公司的司机核对原票与货物，在货物上用粗签字笔等将原票号码记入，同时输入手提终端机，对主机行资料输入。

②高速区分处理机区分后的装载确认业务

以大型高速自动区分处理机区分后，在装载于该路线之卡车前，利用同一型式的手提终端机，完成资料输入后，拿到办公室，连接于电话总机，在主电脑中输入资料。编辑完成之资料是在附近的印字机（printer）作为装货手板自动发行，交给司机，根据这些在主机内将卸货资料、装货资料以及形象资料等 3 项资料不时予以核对，如果发生不符合时，就要确认其原因， 而在路线卡车出发前迅速予以处理。

③应付来自货主查询的业务

为了要使电话查询时的资讯检索顺利，故应以下列的顺序进行。

A 向发货客户问清原票号码（一定要）、发送日期（为了要将精度提得更高）、目的地（同上）。

B 将原票号码、发货日期、目的地行资料输入。C 电脑表示该条件。

D 确认表示内容后，答复查询事项。

上列各项利用此一系统即可于瞬间予以处理。

为了使货主方便，尽速了解所需要知道的事项（其结果也达到社员的省力化），佐川捷运引进了各种 OA 机器，致力于开发各种提高效率的系统。集其大成者就是小牧流通中心。

在其落成之前夕，身为一个男子汉，竟然会象远足前夕的小学生那样兴奋得无法入眠，其心情似乎是不难想象的。