走向垄断

佛拉格勒的办事作风挺适合洛克菲勒的胃口，他一副玩世不恭的派头， 对礼教道德之类的评价不太在乎，做起事来则大胆泼辣，甚至于有些行为鲁莽，因此，洛克菲勒常拿他当开路先锋，叱咤于商战场上。

当时的石油行业，有“上游”企业和“下游”企业之分。所谓“上游”， 即指石油开采商，而“下游”即指炼油商。

“要控制世界石油市场，就必须进行垄断！”

佛拉格勒对洛克菲勒提建议。因为想到一起去了，洛克菲勒听起来也格外认真。

“我们来分析一下吧：倘若石油原产地的人同我们一样炼油，那么我们‘下游’的利润将减少百分之三十三！如果我们想生存，那就非得开发新的炼油技术不可。然而⋯⋯”

“怎么样？” “在开发新技术方面，我们并不是亚利加尼德国集团的对手，而就资本

实力来说，说不定什么时候我们就会被纽约或费城的权势们所吞并。”

洛克菲勒保持沉默。他要听佛拉格勒怎么说，他相信这位盐商暴发户自有他的高见。

“不过，有一种办法可以彻底改变我们的被动局面⋯⋯如果，我们同铁路公司订下某种盟约，我们包揽下所有的运货车皮，他们则给我们提供折扣， 那么⋯⋯”

洛克菲勒被他这惊人的设想强烈地吸引了，他本能地知道，这将是一项破天荒的创举，为此，他们将引发一场有史以来最大规模的商战。不过，他同佛拉格勒同样具有坚定的信心，这场战争的赢家是他们。

佛拉格勒继续滔滔不绝地说： “石油原产地的商人们对铁路公司从来就不是最有保障的主顾，他们往

往是在需要的时候才用铁路，不需要的时候就对它置之不理，极其反复无常， 如此一来，淡季里铁路公司经常处于没生意可做的境地。如果我们与铁路公司订下合约，每天固定运输多少油，他们一定会乐意的，并会同意给我们打折，当然，这只是我们与铁路公司之间的秘密。这样下来，别的石油公司因找不到车皮可运、或者运费太高，就只能落荒而逃了，到那时，整个石油产业界不就成了我们的天下吗？”

佛拉格勒对局势的洞察和对铁路公司的了解使洛克菲勒深感佩服，他当即决定，由佛拉格勒出马，去与铁路公司的人进行私下密谈，尽快将他们的这一想法付诸行动。

1867 年的下半年，佛拉格勒与湖滨铁路公司的新任董事长詹姆斯·德弗罗将军举行了一次秘密会晤。

德弗罗是新任总统格兰特（1822～1885 年）将军的手下，二人私交甚笃。他曾是南北战争中叱咤风云的人物，因而自视甚高。

然而，将军毕竟不是商人，他对生意经可谓一窍不通。一上来，佛拉格勒就吓住了他： “过不了多久，石油产业恐怕又要遇上不景气了！”

“不景气？”德弗罗将军脸上现出了忧虑之色。近一段时期以来，湖滨铁路在与伊利铁路和宾州铁路的竞争中已明显地感觉气力不支，倘若再受到石油业不景气的冲击，自己非垮了不可。

有备而来的佛拉格勒深知这位老将军心头在想什么，他给他一语点破说：

“如果遇上不景气，你的湖滨铁路就会受到运费斗争的冲击，而且，你将会受到来自伊利铁路和宾州铁路的两头夹击！”

德弗罗虽然内心恐慌，可表面表上仍要维护军人的威严，于是他摆出一副开仗的架势说：

“我会给他们颜色看的！”

佛拉格勒微笑着说：“我们来定个协议怎么样——你的油罐和货箱全部归我，我每天保证六十辆车皮的运货量。”

“每天六十辆！”德弗罗被这个有些象天方夜谭般的数字惊住了，很轻易地，他便就范了。

协议达成，洛克菲勒——安德鲁斯——佛拉格勒公司不再通过运河运输石油，而保证通过湖滨铁路每天装运石油六十节车皮，由铁路方面给予炼油公司价格上的优惠，即当时正式运费为：从石油区装运原油到克利夫兰，每桶 0.42 美元；从克利夫兰装运精炼油到东部海滨，每桶 2 美元，那么铁路

公司给佛拉格勒订的优惠价为，前者 0.35 美元，后者为 1.3 美元。

这样的结局，为洛克菲勒争得了巨大的利润，同时它也成为洛克菲勒在石油产业竞争中交上好运的转折点。洛克菲勒恰当地利用了铁路运费上的优惠条件，加上货款和吸收新的投资者等办法，终于在 1870 年 1 月 10 日创建了他的石油王朝的最初天地——资本额为一百万美元的美孚石油公司。

然而，对别的石油产业竞争者来说，就大难临头了。没过多久，当他们想要找铁路公司运输他们的石油的时候，却惊奇地发现，已经没有什么车皮可供他们使用了，他们一向赖以生存的生命线被人割断了，因为，洛克菲勒

——安德鲁斯——佛拉格勒公司已经把所有可以运油的列车全部租下来了！