朗布拉尔迪和吉拉尔

十八世纪末年，又有交通工程学校的两位成员扩充了材料强度实验数据的范围。他们是雅克·埃利·朗布拉尔迪（1747—97）和皮埃尔·西蒙·吉拉尔（1765—1836）。

朗布拉尔迪的经验主要是在诺曼底的海岸和港湾取得的，他在那里专门研究了浅滩和沙洲以及可用以检测其结构的手段。他还作出过一些著名的桥梁设计。1793 年，他继佩罗内任交通工程学校校长，并组织以 L'Ecole central des travaux publics［中央市政工程学校］名义统一管理这所和其他理工学院。1795 年，这所学校成为 L'Ecole Polytechnigue［高等理工学校］，而交通工程学校另行重建。

P.S.吉拉尔于 1789 年任受朗布拉尔迪领导的工程师，另外还担负了系列地试验大型木料试件的工作，试验中把木料作为梁和支撑。吉拉尔可能进行了这些试验的大部分；试验结果发表在他的《固体抗力分析》（Traité analytique de la Résistance desSolides）（1798 年）一书之中。

吉拉尔的书开头是一篇历史性的序，追溯了从伽利略到欧勒的材料强度研究史。欧勒的著作激励了吉拉尔进行弹性常数的最早科学测定。这篇序是该书最有价值的部分。

吉拉尔的试验机所以特别令人感兴趣，是因为它的尺寸小，却可用于试验大截面木材。所列的最大试件几乎达 17 英尺长、11 英寸见方。这台机器按设计可以施加高达 100 吨的负载，但他的结果表中所载，却未见有超过140，000 磅者。在图 217 中，示出一处于试验位置的二米半长的支撑。图中表明了吉拉尔试图用以避免方向上约束的方法。支撑立在一个铁基 R 上。负载有一部分不是通过楣窗 K 和立柱AB 传递到那个载重梁 XY 绕其自由倾斜的枢。铁基 R 把这一部分传给一木质格床（图 218 中的平面图所示）来承

图 217—吉拉尔用于试验木支撑的机器图 218—支承吉拉尔试验机的格床的平面图

重。构成试验机主架的立柱AB伸入地基达3 1 米，在那深处它们由十字接

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件 D 相连。当欲用此试验机作挠曲试验时，用一根更长的大截面木头取代铁块 R 来承重梁的承座。一根立柱以与支撑试件相同方式安装，它向中跨施加一个点负载。图 217 所示的脚手架和辘轳足以表明这些试验的艰辛。这些试验是在职业工作的闲暇期做的，所以，四十八页的表格的记录和结论花了几年功夫才完成。

尽管试验进行了很多次，试验时又十分小心，但吉拉尔仍然拿不准，他的试验结果和他的计算之间的差异在多大程度上是由于实验误差或理论不正确所致。

一次作为褒奖的提升把他调到埃及，这使他中辍了在勒阿弗尔的进一步研究。他后来的辉煌生涯乃同尼罗河、卢克运河及其附属、巴黎供水系统、法国水准测量、气体照明（他为此于 1819 年访问了伦敦）和许多市政工程联系在一起。他还对材料强度的研究做出了进一步贡献。