幸福的金桥

世界屋脊上的昆仑山、唐古拉山区历来被称为“人类生活的禁区”。在西藏 120 万平方公里的土地上，1954 年以前，连一条公路都没有。居住在这里的藏族同胞，长期被高山围困，运输全靠肩背和牲畜驮运。

1954 年 12 月，开通了两条横贯世界屋脊的公路：北线——青藏公路（西

宁——拉萨），全长 1948 公里；东线——川藏公路（成都——拉萨），全长

2413 公里。后来，又修建了新藏公路和滇藏公路。这四条公路干线，把西藏和内地紧密地联系了起来。

新藏公路（叶城——噶尔雅沙），长 1179 公里，1957 年通车，1958 年又南延 250 余公里到普兰。全线海拔高度超过 5000 米，最高地段达 5432 米。新藏公路既是中国海拔最高的公路，也是世界上海拔最高的公路。

1985 年 7 月，奇迹又在青藏高原上出现：从西宁直通拉萨的青藏公路， 全线改建成柏油公路。据说，这条公路铺柏油路面花的钱有一个形象的说法， 那就是：青藏公路的路面全部是用 10 元一张的人民币铺就的。

而修筑青藏、川藏两条公路时，所花的金钱、物资不说，光是牺牲的筑路将士（人民解放军工程兵）和民工，就有 3000 多人。也就是说，平均每筑

1 公里路，就有 1 个壮士为之捐躯。

川藏公路始建于 1950 年 4 月，1954 年 12 月 25 日通车，是目前我国最

长的公路。途中它翻越 14 座海拔 4000—5000 米的大山（如二郎山、折多山、雀儿山、横断山、米拉山等）和数十条大小江河（如金沙江、大渡河、澜沧江、怒江等），还要穿过冰川、流沙、地震等复杂地质段、滑坡、塌方、泥石流不断地冲击着它。后来，又继续修建了由康定向西，经新都桥、巴塘、邦达到拉萨的川藏公路南路（长 2161 公里）。昌都到邦达段（169 公里）， 成为川藏公路北路和南路的联络线。川藏公路里程之长，海拔之高，工程之艰巨，为世界公路建筑史所罕见。这几条公路正式通车后，改变了西藏过去靠牦牛、骡马运输的落后局面，内地的物资源源不断地运进西藏，西藏出产的东西也及时运到内地。藏族人民把公路称为“幸福的金桥”，它给西藏带来进步和繁荣。