二、军队油料保障基本任务
军队油料保障的基本任务,概括地说,就是及时、准确、安全地为军队
建设和作战供应油料,巩固和提高部队的战斗力,保证作战胜利。其主要内容如下:
(一)组织油料储备
油料储备,是为保障军队平战时需要而储存备用的油料。油料储备是影响现代军队作战能力的一个重要因素。充分的油料储备是做好军队平战时油料保障工作的重要物资基础,对保持军队油料供应的及时性和连续性具有重要作用。
中国人民解放军的油料储备是根据国家和军委批准的储备计划,由总后勤部统一规划、统一部署,并依照战区要求和后勤基地建设等情况,确定各级的储备任务。并区分为战略储备、战役储备、战斗储备。战略储备,是根据战略需要,由国家和军委直接掌握的储备。由总后勤部及被指定担负储备任务的军区、海、空军负责建立和管理。战役储备,是为保障战役行动,根据战区需要而建立的储备。由各军区、军兵种按规定建立和管理。战术储备, 是为保障战斗行动,在部队建制内建立的储备。战术储备也叫部队储备,包括携行量、运行量和加大储备量三部分。
建立油料储备,必须要综合分析影响油料储备的各种因素,科学确定油料储备的数量、品种和布局。其一。根据参战兵力与作战规模确定。参战兵力与作战规模是影响油料消耗的主要因素之一。一般来说,参战兵力越多、作战规模越大,油料消耗也就越多,就应适当多储,反之则可少储。其二, 根据作战任务与作战持续时间确定。部队的作战任务与持续时间,也是影响油料消耗的主要因素之一。油料储备的数量通常与作战任务、持续时间成正比。其三,根据储存条件确定。油料储存条件包括储油设施、设备、容器, 以及自然地理、交通运输等,它制约着油料储备的数量与质量。在确定储备时,不仅要考虑需要,还必须充分考虑是否具备储存的客观条件。在一定条件下,应充分发挥主观能动性,尽量满足储备的需要。其四,根据油料补充条件确定。筹措困难、远离油源、通用性能较差、不易得到补充的油料,应适当多储,反之则少储。此外,对担负机动作战任务的部队,还要考虑其携运行能力。储备量太少,就会影响作战需要,增加保障难度;但储备量过大, 则会影响部队机动。
油料储备的基本要求是:适量质好,综合配套,合理布局,科学保管。适量质好是指油料储备数量合理,质量可靠。油料储备的数量要与作战需求相适应,不宜过多或过少。没有一定数量的油料储备,就无法组织快速、可靠、持续的油料保障;但储备量过多,不一定就能增加保障能力,而且还会给国家经济带来负担,造成人力、财力、物力浪费。因此,油料储备数量要适度。同时,油料质量要可靠。油料数量靠质量作保证,只重视数量而忽视质量,就达不到储备目的,应把两者统一起来。综合配套是指油料储备品种结构合理。目前,中国人民解放军的油料品种达 300 余种,各种油料器材和
配件 8.85 万个品种。在储备中,如果对油料和油料器材的品种计划不周、组织不当,就可能会影响甚至中断油料供应。在不同的范围和单位,配套的内容是不同的。一般来说应做到:主附油料配套,油料器材配套,油料与器材配套。在此基础上,战略、战役油料储备还应注重三军用油的配套,组扩建部队油料与装备、器材的配套,库、站、队油料与设备、器材的配套。在特殊战区,还应储备与地区气候特点相适应的特种油料和器材,布局合理是指油料储备和器材配置得当。油料储备应形成纵深梯次、有重点的布局。这种
布局应体现以下几点:第一,与作战布署相适应。作战部署是后勤部署的依据。油料储备的配置只有与作战部署相适应,才能及时、准确地对作战部队实施供应。第二,与上下级储备和输送网络相衔接。油料储备数量多,因此分布面要广,配置点要多。各级的油料储备必须与上下级储备和油料输送网络紧密衔接,这样才能使下级及时得到上级的有力支援,迅速对部队实施保障。第三,与作战规模和作战样式相吻台。油料储备和器材的配置,同作战规模和作战样式密切相关。战略、战役油料储备配置层次多、分布广,既要保障部队有适量的储备,又要形成一线、二线和纵深储备比例合理的布局; 既要适应阵地坚守作战的需要,又要适应机动作战和游击战的需要。战术油料储备涉及面相对较小,其配置主要应与部队战斗任务相适应。而同一作战规模,由于作战样式不同,储备布局也应有所不同。一般情况下,进攻作战的油料储备应适当靠前,以适应进攻发展的需要;防御作战的油料储备应适当靠后,以增强油料储备的稳定性。科学保管是指维护油料、器材的作战性能。科学管理油料、器材,是落实油料储备的关键。各级油料部门应及时掌握油料、器材的数质量变化情况,严格履行保管技术措施和规定,不断改善储存条件,延缓油料、器材的质量变化,加强防护和安全管理,防止发生各种事故。
(二)组织油料运输
油料运输,是采用一定的方式、方法和工具而进行的油料输送。它是连接油料储存、加注的桥梁。只有把油料源源不断地从后方送到前方,才能及时、准确和不断间地对部队实施油料供应。现代战争,油料消耗急剧增加, 油料输送数量大、要求急,组织协同复杂。因此,心须加强油料输送的领导, 周密计划,搞好协同,做到装得上、运得走、卸得下,确保部队需要。油料输送应遵守“按级负责,下送为主;减少层次,提高效率;先急后缓,先主后次”的原则。
按级负责,下送为主,即要体现“为军队建设和作战服务”的保障思想, 坚持后方对前方负责、上级对下级负责,及时把油料运送到前方,但并不排除部队自领这一渠道。在上级运力不足,前送有困难,或部队有条件自领的情况下,应充分运用下级运力,组织自领,减轻下送任务。
减少层次,提高效率,即油料输送应力求以最短的时间,最少的人力、物力、财力消耗,把油料及时、准确地输送到部队。在输送过程中,应避免迂回和倒流,减少损失。在条件许可的情况下,应尽可能使用越级前送或直达运输的办法,以减少中转环节,提高速度和效率。
先急后缓,先主后次,即油料输送必须根据部队的作战任务和需求程度, 分清主次缓急,分期分批、有计划有步骤地组织实施。一般顺序为:先主要作战方向的部(分)队,后次要作战方向的部(分)队;先执行当前作战任务的部(分)队,后执行尔后作战任务的部(分)队;先前沿(线)部(分) 队,后纵深部(分)队;先下级油库,后本级油库等。
不同的油料输送方式具有不同的运输效率。应根据当时的运输任务特点和可能条件,合理选择输送方式,高效地完成运输任务。按油料运送工具的不同,油料运送方式可分为铁路输送、水路输送、公路输送、管线输送和空中输送等五种方式。铁路输送油料,是利用铁路油罐车或棚车运输油料。其特点是运输量大,但受铁路区段影响,适用于战略、战役油料输送。水路输送油料,是利用油船、油驳和其他船只运输油料。其特点是运输量大、成本
低,是油料输送的主要手段,但水路运输受自然和天候等条件的限制。公路输送油料,是利用各种机动车辆或人力、畜力运输工具运输油料。其特点是灵活、便捷。管线输送油料,是利用固定或野战输油管线运输油料。其特点是输送量大,隐蔽安全,耗油少。空中输送佃料,是运用运输飞机,以机降或空投的方法输送油料。其特点是机动性能好、速度快,是在紧急情况下进行油料补给的重要方法。
(三)组织油料加注
按规定的品种和质量要求,将油料及时加注给各用油装备,是油料保障的又一项重要任务。现代条件下作战,部队油料消耗量大、品种多,对油料质量要求高。因此,科学组织油料加注工作,对及时、准确、安全地实施油料保障,具有十分重要的意义。
油料加注是一项技术性强、协同要求高的工作。油料部门应根据后勤保障计划、上级指示和加油任务、加油能力等情况,制定详细的加油计划。必须明确:加油单位、品种,数量、时间、地点和方法,加油执行单位、人员和需要注意的事项等。制定计划时,应根据当地具体情况,尽可能准确预计加油量,计算工作量,合理编组人员和选配器材,研究各种情况下的加油方案和处置措施等。加油的组织方法,通常采用统一组织和部队自行组织两种。统一组织加油时,上级油料部门预先开设加油站,部队油料部门指导本部队车辆在规定的时间和地点加油;部队自行组织加油时,通常采用巡回加油、伴随加油和自带自加的做法。当本部队加油力量不足时,可申请上级给予加强,或商请兄弟部队帮助,或请求地方力量支援。
不同的加油任务要求不同的加油方式与之相适应。目前,油料加注的基本方式有定点加油、流动加油、分散加油、空中加油、海上加油、码头加油、岸滩加油等。定点加油是在固定地点为部队用油装备进行加油,是油料部门对部队实施油料加注的重要方式。战时,定点加油由野战加油站和部队开设的加油站组织实施。定点加油地点固定,加油工具齐全,工作效率高,节约人力、物力,便于管理。流动加油是用加油车或载油工具前出到用油装备现地(场)进行加油,是在部队处于分散态势时采取的一种加油方式。流动加油的优点是目标小,易隐蔽,便于机动,方便部队等。分散加油是把油料分给用油装备,由有关人员自己进行加注。通常在以下情况下采用:部队摩托化开进时;车辆担负长途运输任务而途中无加油站时;车辆分散执行任务时; 车辆分散配置,隐蔽待机,加油车不易靠近时,等等。分散加油的优点是灵活方便,加注及时。空中加油是使用装有特种加油设备的飞机,对正在飞行的飞机进行加油。加油方法按使用设备不同,分为软管式、硬管式和混合式三种;按组织形式不同,分为伴随加油、迎送加油和中途加油。空中加油可以增加飞机的作战半径,提高续航能力,减少飞机起飞和降落次数,增强战斗力。海上加油是使用勤务船或民船对海上活动的舰艇进行加油。海上加油分为海上航行状态加油和海上非航行状态加油两种形式,主要方法有航行加油、锚泊加油和漂泊加油。码头加油是在码头上对舰艇进行加油。码头加油设备齐全,加油效率高,工作简便,可靠性强,受风浪影响小,适用于对各类型舰艇的油料补给。岸滩加油是在无码头条件下,由岸滩向停泊在港湾内的舰艇进行加油。它具有展开快、撤收快,操作简便,节省人力、动力,机动性大,便于隐蔽等特点,是战时对潜艇和中小型水面舰艇进行油料补给的重要手段。