一、军队机动后勤保障基本特点

（一）受领任务急，准备时间短

随着军队人员素质的提高和高技术武器装备的使用，敌方往往采取突然袭击的方式发动战争，力争在较短时间内给对方造成巨大损失，从而夺取战略主动权。在这种情况下，有的后方基地或后勤分部要向战区或前线输送物资，有的要承担兵力机动的后勤保障任务，时间非常紧迫。随着大纵深、立体作战理论的确立、新的作战方法的运用和机动能力的提高，部队的作战行动更加复杂，战场情况瞬息万变，有利战机稍纵即逝。为力争主动、力避被动，部队常常在紧急情况下受领机动任务，行军和输送的准备时间十分短暂。在极其有限的时间内，后勤不仅要抢修装备，补充物资，安置伤病人

附图 20-1 军队机动类型

附图 20-2 军队机动方式

员，处理累赘物资，做好部队行军、输送的保障准备，还要做好后勤机关、部（分）队自身行军、输送的保障准备；不仅要做好兵力机动的保障准备， 还要做好物资机动的保障准备。任务繁重与时间紧迫的矛盾是后勤面临的突出矛盾。在朝鲜战争期间，中国人民志愿军第 38 军 113 师进行的三所里、龙

源里穿插战斗，从受领任务到部队开进，准备时间仅有 4 个小时。此时，师后勤前梯队的中心收容治疗队还有 60 名伤员需要动手术，100 多名伤员等待后送；第一机动收容队正在集结，筹粮队正在师集结地域筹措粮食，战场工作队正在打扫战场，后梯队正向师集结地域转移。在此复杂的情况下，穿插前的后勤准备是高度紧张的。在现代高技术战争中，作战情况更加复杂多变。因此，行军、输送的准备时间更加短促，任务更加繁重。

（二）机动方式多，保障难度大

机动方式，何徒步行军、摩托比行军、铁路输送、水路输送和空中输送五种。在目前的条件下，机动一般采取摩托化行军和铁路输送两种方式，有时是多种方式并用或交替使用。不同的机动方式和内容，要求采取不同的保障措施。既要按照当前的机动方式组织保障，也要准备变换机动方式后的保障；既要按照兵力机动的特点搞好兵力机动的保障，也要根据物资机动的要求搞好物资机动的保障。而且，每种机动方式通常是多梯队、多序列、多路线、多方向进行，乘载与装卸又常是多地点、多车站、多码头、多机场实施； 机动的距离、路线和天候不同，各装卸场站的装卸设备、道路条件不同，尤其是各种机动方式输送工具的性能、容量、乘载标准和技术规定不同，这就给后勤保障的组织实施带来了很多困难。在机动中，情况不易掌握，协同不易组织；各方对后勤保障的需求不尽相同，涉及到后勤的方方面面；部队可能遭敌袭击，后勤自身的保障力量也可能遭受损失。这就进一步增加了后勤保障的复杂性。

（三）道路保障艰巨，防卫任务繁重

现代条件特别是高技术条件下，军队机动规模较大，车多物多，目标明显。敌人为阻止、迟滞我机动，杀伤我有生力量，中断我后勤保障，必然凭借其空中力量甚至核、化学、生物武器的优势，对我行军、输送纵队和交通运输线进行袭击破坏，特别是对交通枢纽、桥梁、渡口和道路交叉点等要害部位的袭击破坏将更为严重。这些目标一旦遭到破坏，交通就会中断，车辆就会堵塞，兵力与物资的机动将面临严重困难，甚至无法进行。第二次世界大战以来，发动战争的一方无一不把破坏对方的交通运输线视为达成战略、

战役和战斗企图的重要手段。在朝鲜战争中国人民志愿军战略防御阶段，敌于 1951 年 9 月至 12 月，对清川江以南的新安洲、价川、西浦铁路的“三角

地区”实施了重点轰炸。在 73.5 公里的铁路线上，敌机投弹 3.8 万多枚，平

均 1 米多就中弹 1 枚。虽然志愿军后勤投入大批力量进行抢修，但平均每月

也只有 6 天的通车时间。在“杀鸡用牛刀”的海湾战争中，多国部队尽管占据绝对优势，但仍然对伊拉克的交通运输线实施了大规模的轰炸，切断了伊军的后勤补给线和退路。可以预料，在未来战争中，敌对双方为阻止对方兵力与物资机动，必将对交通运输线进行更为严重的破坏。因此，道路保障艰巨，防卫任务繁重。

（四）战场情况多变，指挥控制复杂

高技术条件下，战场情况变化急剧，作战部署并非一成不变。在这种情况下，部队的作战任务、方向和地区可能会经常发生变化，机动路线甚至机动方式将随之变更。比如，在对越自卫还击作战中，中国人民解放军某师从火车站到待机地域，曾先后三次改变作战任务，三易作战方向和地区。在部队机动方式改变时，后勤不仅要随之改变机动方式，而且还要变换保障方式方法，重新组织后勤协同，做好转换后的机动方式的后勤保障。在行军、输送中，后勤通信不易组织且易中断，保障情况难以及时掌握。在敌人轰炸交通运输线、迟滞兵力与物资机动时，后勤不仅要组织各方面的保障，还要进行对敌斗争。由此可见，在军队机动后勤保障中，后勤指挥控制极其复杂。