隆庆、万历之际的海运船（附两头船）

隆庆五年（1571）因徐、邳一带黄河淤阻，运河不通，海运之议纷起。山东巡抚梁梦龙在淮安买米 2000 石，雇淮安海雕船五只，每只装米 400 石，

用 12 人撑驾③，又在胶州买小麦二批各 600 石，分别雇灵山岛船三只、四只装载④，从海道运往天津。次年正式奏准实行海运，因海船未及打造，在淮安雇船 300 只，运漕米 12 万石，以平定宁静安全为号分为六小总，每号运正

粮 2 万石，每船 400 石，运至天津⑤。这次所雇淮船，应也是海雕船，属于沙船类型，其船形，据当时直隶巡按李栻说：“今岁海运皆雇募滨海地方捕鱼船及沙船，其制尖首阔腹，深舱高舷，上无棚楼，平安镇板，与南方河船大略相似。惟其尖首阔腹而上无棚楼，可以破浪而不鼓风，惟其高舷深舱而平安镇板，可以重载而不近水，且掌驾无有隔碍而帆樯便于转旋，河海俱为便利。”⑥

隆庆六年（1572）经漕运总督王宗沐奏准，从次年起每年海运淮、扬二府漕粮 20 万石，造船 436 只（内有把总座船 10 只），每只载粮 600 石，并

装水、什物等约 200 石，最大装载量估计可至 1000 石，每船用 12 人，分别于湖广、仪真打造，15 年改造一次⑦。万历元年（1573）这种海船初次海运， 漂没 6 只，海运随即停止。经王宗沐奏准，这种海船改用于河运⑧。但因“海船重而浅船轻，彼此并壅”，不便航行，万历二年直隶巡按萧泮建议将它改作战船或变卖，但未获批准⑨，次年经户部题准，“改海船以疏河道”⑩， 这种海船才退出了河运。

弘治时大学士丘濬提到过一种用于海运的两头船，他说：“臣家居海隅， 颇知海舟之便。舟行海洋，不畏深而畏浅，不虑风而虑礁，故制海舟者必为尖底，首尾必俱置柁，卒遇暴风，转帆为难，亟以尾为首，纵其所如”，又“置长篙以料角，定盘针以取向，一如蕃舶之制”（11）。这种两头船“未之前闻也，其说始见于丘文庄公”（12），但丘璿提出后，许多书都提到这种两头船，并都画出了图样，如《筹海图编》、《武备志》、《三才图会》、

《龙江船厂志》等。这种两头船未见实际使用，只有嘉靖时一度议行海运， 协助筹备海运的崔旦提出要用两头船（13），但那次海运最终未实行，这种两头船也始终未成为实物。