一、西伯利亚大铁路

该线东起前苏联远东日本海之滨的符拉迪沃斯托克（海参威），经哈巴罗夫斯克（伯力）、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，到莫斯科止，全长 9,300 多公里，是世界上最长的铁路干线，全线均系复线双轨，已基本实现电气机车牵引。它是连接亚洲东部国家和欧洲各国及西亚铁路网的运输大动脉，在其东段和西段，还有一些铁路干线与之相连接。它们是东段的：

符拉迪沃斯托克——清津港——咸兴——平壤铁路。
大连——沈阳——长春——哈尔滨——赤塔铁路。
广州—长沙—武汉—郑州—石家庄—北京—乌兰巴托—乌兰乌德铁路。
苏维埃港—共青城—乌斯季库特—泰榭特—斯维尔德洛夫斯克铁路

（第二西伯利亚大铁路）。西段的为：

莫斯科—列宁格勒—赫尔辛基—斯德哥尔摩—奥斯陆铁路。
莫斯科—华沙—柏林—科隆—布鲁塞尔—巴黎铁路。

中国和前苏联及东欧国家的进出口贸易就是通过这一铁路干线来完成的。我国与伊朗等西亚国家的对外贸易近些年也愈来愈重视对这一条干线的利用。随着对“大陆桥”运输认识的加深与重视，日本、朝鲜、台湾、香港等不少国家与地区，近年来积极开展国际水陆集装箱运输，也愈益重视与发挥西伯利亚大铁道的作用，开展与西欧、西亚的国际贸易运输，国际航运界称之为西伯利亚大陆桥。由于西伯利亚大陆桥（又称亚欧大陆桥）具有运距近、速度快、时间省、运费低，且又安全可靠，因此受到亚欧许多国家的青睐，运输量逐步增长，成为当今世界著名的国际贸易水陆联运干线。据统计，目前，远东国家与地区对西欧的国际贸易中，约有 30％的货物是通过亚欧大陆桥来完成的，而西欧到远东的物资也有 15～20％是通过这一干线进行的。另据估计，每年约有 12 万个标准箱的集装箱运输亦是由这一多式联营线承担的。