九江：寻访不尽的美景前程——京九快车江西行（二）

许智范

京九铁路延伸至江西境内的一开始就是大手笔，那便是九江长江大桥—

—我国目前规模最大的公路铁路两用桥。

乘坐京九快车，若是以 60 公里的时速前行，七八分钟后便可从这长达

7675 米的铁路桥上跨越长江。同时，上层设有四车道的公路桥正轻松连接起两岸的车河人流。长江天堑，已成通途。这道气势雄伟的人间长虹，将以它简洁而极富力度与现代美的造型成为九江的新象征。因为中国第一大江—— 长江与中国国前最长的铁路动脉——京九铁路，就在这里交汇。九江拥有了它，就拥有了千载难逢的发展机遇和战略优势。

有什么样的交通就会有什么样的经济。九江自身的历史即是一个例证。昔日浔阳古城曾依托长江黄金水道辉煌于世，它“据江湖之口，为噤喉之地”， “途通五岭，势拒三江”，历来就是商旅集散中心、兵家必争之地、名士荟萃之郡；到明清时期更是成为闻名全国的“三大茶市”、“四大米市”之一。然而，进入 20 世纪以后，随着左右两旁京广、京沪铁路的修建，九江终于追赶不上现代化交通的步伐，而渐趋衰微。而今，机遇竟在世纪之末翩然降临， 古老而美丽的九江城正是云帆初挂，海阔天空，只待一展宏图。

你看今日九江，不仅在交通格局上可与武汉、南京媲美；更为引人注目的是，它正雄踞于极为活跃的长江经济带与即将隆起的京九经济带所构成的“黄金十字架”上，可谓尽占地利。

再变换一个视角。京九贯通的前一个月，中共中央在“九五”计划和 2010年远景目标中提出：要坚持区域经济协调发展，逐步缩小地区差别。这意味着，“九五”中国经济要向中西部地区倾斜。而京九铁路及其线上的九江将是把发展大潮由沿海导向内陆的起点之一。基于此，九江又可谓恰逢天时。逢天时、得地利的九江，发展还需政通人和。目前，九江的发展蓝图已

在大气魄、大手笔的勾画之中：昌（北）九（江）工业走廓建设三年来，吸引投资 40 亿元，已成为江西经济最活跃、发展最迅速的区域和对外开放开发的重要窗口；在京九九江段沿线，15 座消费市场和 4 座生产资料市场正在兴建，它将使九江重获长江中下游的商贸中心的繁荣；作为国家级优质棉生产基地的九江还拥有丰富的滨湖水域资源，水产养殖业将成为农业的又一支柱；围绕九江石化厂的发展，九江有足够的魄力成为长江中游和京九线上的“石化城”；随着京九铁路、九江——南昌和九江——景德镇高速公路的建成，以及九江机场与沿长江客货运码头的扩建，九江正在形成一个发达的水陆空大交通网络⋯⋯

这一切都在增强九江的投资吸引力和发展潜力。然而，我们的九江还有她独特的魅力。这里山水灵秀，风物幽雅，名士如云，胜迹遍布。其中，最令人神往的当数庐山与鄱阳湖。

庐山雄峙于九江南侧，它以秀美的峰姿尽显大自然的鬼斧神工，更以浓重的文化气息在中国各大名山中独树一帜。仙人洞、锦绣谷、东林寺、白鹿洞书院、山城别墅群、庐山植物园、“庐山会议”会址⋯⋯无不对应着许许多多留载史册的人物和故事。正如苏东坡挥笔写下的那首千古绝句：“横看成岭侧成峰，远近高低各不同；不识庐山真面目，只缘身在此山中。”庐山， 让人在纳凉避暑，赏心悦目之余，还有着更深广的内涵可容你沉吟思索、回味无穷。无怪乎江西省委、省政府在制定开辟“京九风景线”的旅游发展战

略时，提出要打好“庐山牌”。

站在庐山含鄱口，便可俯视到烟波浩淼的鄱阳湖。它是中国第一大淡水湖，向来以鱼米之利、舟楫之便、风光之秀而著称于世。今天，引誉海内外的鄱阳湖候鸟保护区，作为世界上最大的候鸟越冬栖息地之一，已是全人类所珍视的宝贵财富。

古人行至九江，留下了许多诗意的赞叹，如“九派浔阳郡，分明是画图”， 又如“渔舟唱晚，响穷彭蠡之滨”，“山苍苍，水茫茫，大姑小姑江中央”⋯⋯ 面对九江的今天和明天，无疑有着更多的美丽等待我们去发现，去创造！