四、海洋运输业

南海是一个四通八达的海区。从我国各沿海港口出发，通过马六甲海峡可以前往印度洋、欧洲、非洲；经巴士海峡进入太平洋；通过民都洛海峡、巴拉巴克海峡前往澳大利亚和新西兰；通过邦加卡里马塔海峡进入爪哇海。我国南海沿岸的主要港口有广州港、黄浦港、湛江港、蛇口港、赤湾港、北海港、海口港、三亚港、八所港等。

（一）沿海航区和航线

广东、广西、海南三省、区共有海港 57 个。在这些港口之间形成了南海沿海地区的航运网络，其主要航线有：防城—北海，北海—海口，海口—湛江，湛江—广州，广州—汕头，以及广州至上海、厦门等航线。

广东的沿海航运以广州和黄埔港为中心，从广州出珠江口向东，可到深圳、汕尾、汕头、厦门，以及其他中小港口和北方主要港口；从珠江口向西， 可到湛江、海口、三亚、八所，以及其他中小港口。广州还同珠江支流中的许多中小城镇通航。目前，广州的海运船舶已到达国内沿海和长江的 46 个港

口，有航线 100 多条。在衡广铁路段运力不足的情况下，自 1972 年开始开辟沿海南北航线，对缓解铁路南北运输紧张状况起了重要作用。1985 年南北海运航线完成货运量 1498 万吨。

广西的沿海运输以北海为主。北海港除与广西的其他港口通航外，还与其他沿海地区的港口通航。目前，广西以北海港为中心的沿海航线共有 85 条，可通往海口、湛江、广州、汕头、厦门、福州、上海等港口。

海南省的主要港口有海口、三亚、八所等，目前已形成环岛沿海运输网络，并与其他沿海地区的港口通航，与大陆构成水上交通运输网络。其中， 海口是进出岛物资的集散中心，进岛物资从海口辐射到全岛各县，出岛物资可从海口到广州、湛江、汕头、海安及其他沿海港口。海南全岛的货物周转量有 65％是从海口转运的。

（二）远洋航区和航线

我国南海的远洋航运以广州及其他主要对外开放港口为起点，通过南海与外部联系的主要海峡，与澳洲、非洲、欧洲及亚洲一些沿海国家的港口联系起来。南海的主要出海航线有：广州—雅加达，广州—新加坡，广州—达累斯蕯拉姆，广州—科纳克里，广州—伦敦，广州—汉堡，广州—马赛，湛江—新加坡，广州—海防等。

广东省的广州、湛江、汕头等港口，有远洋航运业务。其中，广州和黄埔港与 110 多个国家和地区的 600 多个港口通航。目前，广州港有码头岸线

2600 多米，黄埔港有码头岸线 1500 多米，两港共有 19 个泊位，并且正在扩

建。湛江港是广东省西南部的著名对外贸易港口，其码头岸线长 1700 多米，

有 14 个泊位，目前已与雅加达等港口通航。汕头是广东省东部的主要外贸港口，有定期航线通往新加坡和马来西亚的槟城等。

广西以北海为远洋航运业的中心，目前已与东南亚一些国家和香港、澳门地区等 67 个国家和地区的 132 个港口通航。