米格-21+“矛”式雷达=第三代战斗机

吴敏杰

开始米格－21 是世界上使用地区最广泛、年限最长的战斗机，目前还有约3000～5000 架飞机仍在不同国家或地区的空军服役。尽管这些飞机已经过时， 但毕竟是一种久经考验的优秀战斗机，如果对其设备进行现代化改进后，完全可使其作战效能提高一个档次，使用期限延长到下个世纪。由此可见，在当今各国国防经费不断减少的今天，花有限的钱对现役数量可观的米格－21 进行现代化的改装，以满足一些国家和地区国防装备更新提高的需要，这无疑是一个不错的主意，也应该是一个不小的市场。目前，俄罗斯和以色列都已经行动起来，提出了各自的改进方案。俄罗斯的方案称为米格－21－93，以色列的方案称米格－21“枪骑兵”(Lancer)或者米格－21－2000。经过对其机载设备和武器系统进行改装后，使米格－21 从一种只能执行有限任务的第二代战斗机，一跃变成具有第三代战斗机性能水平的现代化多用途战斗机或战斗轰炸机。对于米格－21－93 方案，俄罗斯人将其主要改进和所达到的目标表述为：米格－ 21+“矛”式雷达=第四代战斗机。由于俄罗斯和西方国家在战斗机划代上有所区别，所以，按西方国家，也是我们习惯的说法，应该是米格－21+“矛”式雷达= 第三代战斗机。在这里，我们以米格－21－93 为主，对米格－21 的改进背景、具体作法以及其它方案作一简要介绍和比较。

开始改进背景

开始由于政治、经济等诸多方面的原因，近年来不少国家和地区都在考虑对已经或即将过时的作战飞机进行改进改型，以提升其作战性能，满足下个世 纪国防装备的需要；即使是经济和科学技术水平都很发达的国家在研制新机的 同时，也在考虑或已经采用这种作法，以便与先进飞机搭配使用解决作战飞机 装备不足的问题。也就是说，对军用机尤其是战斗机进行改进改型已成为一种 趋势。何以致此？主要有如下几个方面的原因： 开始第一、改进现役装备 是很多国家保持国防实力的基础。众所周知，当今世界形势的总体发展是趋向 缓和，战略核武器虽然在某些地区（如印度和巴基斯坦）有抬头趋势，但总的 来说还是在不断减少。在这种情况下航空兵在各国武装力量中的作用不是下降， 而是提高了。航空兵，尤其是歼击航空兵被越来越多地用作进攻和反击的机动 力量。因此，航空兵的作战效能就成了所有国家为巩固自身安全所关注的重点。与此同时，由于很多国家开始大规模削减国防开支，用于研制和采购新飞机的 资金大幅度减少因此，对现役装备的改进就成了保持国防实力和更新升级的基 本作法。

开始第二

一些现役作战飞机的机载电子设备和火控系统明显落后，难以满足现代和

未来战争的要求。例如现在仍为许多国家或地区所使用的米格－21 战斗机，尽管它有些过时，但仍是一种性能优秀的好飞机，如坚固的结构和良好的飞行性能，尤其是高空飞行性能更为突出，至今仍属于战斗机队伍中的佼佼者。加上在使用中及时的、预防性的、定期的维护，单就飞机本身而言，其使用寿命完全可延长到 30～33 年，如果将检查、维修和改进等因素都考虑在内的话，其服役年限达 40 年应该没有什么问题。只是由于新型的机载武器的不断出现，反过来要求飞机能使用这些新武器，执行新的作战任务。相形之下，这种飞机的机载设备特别是火控系统的老化速度显得比飞机本身要快得多。此外，由于航空兵使用的战术进一步提高和完善，又要求大大提高战斗机火控系统的智能化程度。提升这些性能，并不需要对飞机本身进行重大改进，只要更换相关的设备和系统就可以解决问题，满足现代战争的基本要求。

开始第三

从效费比考虑，改进现役战斗机仍将是未来十多年航空兵器发展的主流。在专家们看来，今后 10～15 年间，对现役战斗机进行改进，而不是发展新型飞机将成为主流。其主要理由是新型机需要较长的开发时间及昂贵的成本。据俄罗斯米格航空生产联合体的专家们所作的评估表明： 改进一架米格-21 战斗机的成本，只是购买一架同类新战斗机费用的 1/5 至 1/7，而改进后的米格- 21 的作战效能可提高 2 至 7 倍，其作战潜力基本接近第四代战斗机(西方称为第三代战斗机)的水平。这么高的效费比，对于军机市场也是极具吸引力的，其市场趋势可能是新型飞机的订购量减少，而现役飞机的改装量则明显提高。

开始以上介绍的三条理由既有一定的普遍性，又适应于米格－21 飞机

的具体情况。米格－21 战斗机是前苏联米高扬设计局研制，50 年代未便开始投产，大量生产一直持续到 70 年代中期，到目前为止仍有少数改型在一些国家或地区生产。据不完全统计，米格-21 各型的生产总数已超过 12000 架，整个机 种的服役时间已达到 40 年（不同型别各不相同，越是后出现的型别服役时间越短）。对现代战斗机来说，无论是生产数量还是使用期限，米格－21 都创下了世界纪录。目前，在世界 40 多个国家，仍有 3000～5000 架米格－21 在服役， 其中大约有 1/3 为米格－21“比斯”。自 1972 年以来，尽管这些飞机被认为过时， 但其中有很多飞机的使用寿命还不到一半，在对其机载电子设备和武器系统进 行改装后，这些飞机的作战效能可提高一个档次，也就是说在某些性能方面可 达到第三代战斗机的水平。因此，可以预测，如果发展顺利的话，米格－21 还将在改进数量和节约经费方面，创下另一个世界纪录。

开始综合上述原因，我们可以看出，世界上那些研制机载雷达和火控系统的大公司对米格－21 的改进情有独钟也就绝非偶然了。

开始艰难出台

开始米格－21 战斗机改进的核心工作是安装新式机载雷达。在俄罗斯提出的米格－21 改进方案中，重点是改装“矛”式雷达。这种雷达是由法扎特龙无线电设备股份公司研制的。在俄罗斯研制飞机电子设备的企业中，它是唯一一家为战斗机生产机载雷达系统和火控系统的企业。该公司凭借与各航空设计局多年来的合作，比较了解飞机的性能和作战对雷达特性的要求，且在实践中积

累了丰富的经验。基于此，法扎特龙无线电设备公司在 80 年代末就开始考虑， 并实施新型雷达的研制计划。他们研制的这种雷达不针对某种具体的战斗机， 但注重雷达性能的提高和在各种战斗机上的安装条件。这种雷达的基本特点是： 外形尺寸小，重量轻，智能化程度高，能用于各种战斗机、攻击机和轰炸机的 性能提升。

开始根据企业的技术势力，法扎特龙股份公司在 1988 年至 1990 年间就已经研制出了这种雷达，并把它取名为“矛”（编号 FK－03）。它是在原米格

-29M 飞机安装的雷达的基础上研制出的脉冲多普勒雷达，主要用于各种飞机的改进。它既可安装在机体内部，也可做成雷达吊舱。“矛”式雷达的控制范围比较广，既适用于枪炮武器和非制导炸弹，也适用于先进的红外制导导弹和雷达制导导弹，其中包括主动雷达制导导弹和带红外导引头及电视导引头的航空炸弹。它能发现和跟踪 57 公里范围内的八个目标，并同时对其中两个实施攻击。

其高清晰度的绘图装置，能保障对地形进行侦察辨别地面和水面目标，并用制导和非制导武器将其摧毁。

开始法扎特龙公司早就建议，将“矛”式雷达作为米格－21 这种世界上装备数量最多的战斗机的改进基础。遗憾的是这一建议曾遭到当时俄罗斯国内军火出口单位和飞机制造企业的强烈反对。他们认为，这样会对现代化国产战斗机的出口产生不利影响，减少国家的武器出口收入。

开始然而，随着世界形势的变化以及很多国家大规模削减国防开支而带来的市场需求的变化，米格－21 战斗机的改进方案再次吸引了俄罗斯一些从事武器出口的企业和组织的注意，当然这次不是反对而是支持。米格－21－93 方案就是在这种情况下正式出台的。

开始两种方案开始鉴于米格－21 战斗机改进市场的巨大潜力，世界上一些国家的航空电子设备公司或飞机公司都曾提出过自己的米格－21 改进方案。然而到目前为止，仅剩下两种方案在相互竞争，其主人也在世界范围内寻找客户。

开始第一种就是以安装“矛”式雷达为基础，取名为米格－21－93 的改进方案。它是由俄罗斯一些实力雄厚的组织和企业联手推出的，它们包括俄国家武器和军事装备进出口公司、下哥罗德“索科尔”飞机制造厂、法扎特龙无线电科学研究所（“ФАЗОТРОН”НИИР）、国家航空系统科学研究所（ГОСНИИАС）等。

开始第二种方案是以色列埃尔比特公司（负责飞机系统）和罗马尼亚的航星公司（负责机体和发动机）联合推出的米格－21“枪骑兵”(Lancer)，又名米格－21－2000 计划。

开始米格－21－93 方案，是在米格－21 比斯的基础上，用“矛”式雷达来替换老式的机载无线电设备。该雷达可保障 P－60M 近距导弹、X－25MП反雷达导弹、КАБ－500КР制导炸弹及其它制导炸弹的使用。

开始经过这一改进后，米格－21 比斯战斗机可执行的作战任务大为扩大，主要可分为三个方面：一是全天候空空作战，其攻击目标可包括自由空间 和地面背景上的目标，中距离和近距离目标，位于飞机前半球和后半球的目标， 以及能实施无线电电子对抗的目标；二是用于制导航空炸弹、非制导火箭弹、 航空爆破弹和航炮来摧毁敌机场、地面建筑、桥梁和舰艇等。

三是攻击敌人的地面雷达、舰载雷达和防空导弹系统。

开始据俄罗斯报刊介绍，改进以后的米格－21 比斯战斗机的作战效能

大为提高：在空战时可提高 8 倍以上，超过了美国的 F－16A、法国的幻影 2000C 和幻影 2000－5；在攻击地面目标时可提高 3 倍以上，与此同时，米格－21－93 的作战经济性（即效费比）要高出 F－16A 战斗机 6～7 倍。

开始目前，米格－21－93 的样机正在进行全面的飞行试验。在飞行试验过程中，已经证实了“矛”雷达的基本性能和这种改进方案的良好前景。

开始介绍还说，米格－21－93 方案已经在印度的米格－21 比斯型战斗机改进招标中一举获胜。在此之前，除俄罗斯外，参加竞标的还有以色列、法国、英国和意大利的公司。而俄方之所以能中标，是因为米格－21－93 方案能保证最高的战术技术性能和较好的经济指标。1996 年 3 月，印度和俄罗斯签署了一份价值 12 亿卢比的协议。根据协议要求，在 2001 年前，俄罗斯米格航空

生产联合体要完成对印度 125 架米格-21 比斯型战斗机的现代化改造。去年 11 月，俄罗斯完成了对印度首批两架米格－21 比斯战斗机的改装，并在印度空军代表的监督下开始了飞行试验。如果其性能符合印度空军的要求，那么印度将开始为期四年的余下 123 架米格-21 比斯战斗机的改装，其中有 50 架将在俄米高扬设计局专家的指导下在印度的航空企业进行改进型的米格－21，原定于今年中后期开始交付印度使用。这些飞机将使印度空军以较强的战斗力进入 21 世纪，直到被国产的 LCA 轻型战斗机所取代。

开始根据以色列和罗马尼亚联合推出的米格－21“枪骑兵”计划，将对

罗马尼亚空军的 110 架米格-21 进行现代化改造，首批 85 架（其中包括 10 架米格－21УМ双座教练机）将只安装以色列埃尔塔公司生产的 EL／M－2001 型雷达测距仪；第二阶段改进计划是在余下的 25 架米格－21 飞机上安装埃尔塔公司的 EL／M－2032 雷达。

开始技高一筹

开始俄罗斯米格航空生产联合体的专家认为：通过对 EL／M-2001 雷达测距仪、EL／M－2032 型雷达与“矛”式雷达的性能比较以及对改进后的米格－21 的战术技术性能分析可以看到，“矛”式雷达是具有明显优势的，主要表现在：开始“矛”式雷达发射功率大，具有高重复频率工作方式，对空中目标的作用距离远。

开始“矛”式雷达可控制带半主动雷达导引头的 P-27P1 和带主动雷达导引头的 PBB-AE 这样的雷达制导导弹。因此，雷达在前半球工作时，导弹摧毁空中目标的距离大大提高；而米格－21“枪骑兵”改进方案中的雷达不具备高重复频率工作方式，飞机也不能携带主动雷达制导的导弹。

开始“矛”式雷达用合成孔径在对地面进行测绘时，具有高清晰度的地面目标探测能力，使飞机能准确地进入目标，并能保障空对面武器的昼夜使用，其中包括 KAБ-500KP 航空炸弹，并可通过显示器对武器的飞行进行监控。而在“枪骑兵”方案中，为控制带激光制导的机载 OPHER 航空炸弹，必须要安装另外的激光测距仪吊舱。

开始“矛”式雷达在空间扫描时，能探测跟踪 10 个目标，并能同时用远程雷达制导导弹对其中的两个目标进行攻击。

开始他们还说，在与不挂载主动雷达制导空空导弹的第四代战斗机（西方称第三代战斗机）进行空战时，米格－21－93 不会处于劣势。

开始利用 X－25MП机载反雷达导弹，米格－21－93 可攻击有防空导弹

系统保卫的地面目标。

开始在远距离空战中，米格－21－93 的作战效能可达到装备 EL／M－ 2032 雷达的米格－21“枪骑兵”飞机的 10 倍。在各种形式的作战中，米格－21

－93 的总体作战效能是米格－21“枪骑兵”飞机的 3 倍。

开始法扎特龙公司的领导者还认为，俄罗斯和以色列两种米格－21 改进方案有较大区别的根本原因，是两种方案的设计者所要求的改进目标不同： 米格－21－93 方案的要求是，在对驾驶舱进行必要改进的同时，要保障飞机最大的作战效能；而米格－21“枪骑兵”方案的要求是，在少量提高作战效能的同时，要保障驾驶舱最大程度的舒适性。

开始其它方案

开始考虑到不同用户的要求，对米格－21 不同机型的改进范围、成本和能够提供的用户服务等因素，莫斯科米格航空生产联合体在米格－21－93 项目的基础上还提出了另外三种改进方案： 开始第一种方案称为根本改进型， 具体指对米格－21ПФ、米格-21M 以及米格－21Ф机型的改进。这种改进十分接近米格－21－93 项目，二者的区别如下：(1)将安装“狮”（LEV）式或“白蛉”（МОСКИТ）雷达系统，而不是“矛”式雷达系统。尽管上述两种雷达在目标探测和自动跟踪距离方面稍稍逊色于“矛”式雷达，但它们拥有对付空中、地面目标所必须的方向性和各种工作状态。同时这两种雷达安装简单，且能量消耗较低容易冷却。(2)装入了信息和计算系统，即综合系统的核心。(3) 在激光陀螺仪和内置全球定位系统基础上使用 BINS／SP 综合导航系统，而不是象米格－21－93 项目那样使用 TS－050 系统和近距无线电导航系统等机载设备(4)使用新型记录和监视设备。(5)装入最新型电子对抗设备。(6)配备各种新式武器。(7)装入拥有红外视频、含光电探测设备的储存器。

开始第二种方案称为中度改进，指对 A 类部件和 B 类部件的改进工作

（改进两者之一或同时改进两者）。A 类部件的改进包括，对现有的雷达系统的改进，使之能够为 P-73Э导弹提供目标指示，用来对付自由空间射程区域内的目标。P-73Э近距空空导弹采用推力矢量技术，装有红外导引头，机动性能好， 能击中高机动目标。安装 P-73Э导弹发射装置，改进或更换火控系统。如不需要对 B 类部件进行改进，还可以选配飞行员头盔瞄准具。

对 B 类部件的改进包括安装“核心”设备和新的导航设备，根据用户要求还可装配新的记录设备和电子干扰设备监视器。

开始第三种方案称为小规模改进，改进后飞可安装 P-73 导弹。这种方案又有两种变形：其中之一为最简单的改造，即当飞机坐标轴同自动导引头的 坐标轴平行，并且飞行员、坐标轴同目标呈一条直线时，导弹按俯仰角为零的 情况完成射击。这就要求对飞机的火控系统进行改进或替换，并配备新的发射 装置；另一种变形是飞行员配备头盔瞄准具，使用武器可借助它进行瞄准。飞 行员凭借目力或者通过接受外来信息（如地面雷达提供的信息）确定射击时机。

开始应当强调指出的是，将有关“核心”部件装入改进后的飞机内将 显著提高飞机执行作战任务的有效航程。实现这一点只需通过设置一光电设备 存储器，并补充适当军械设备，就可确保攻击地面目标的有效性。将“核心” 部件装入飞机的同时还可简化其它专用机型（如侦察机）的开发程序对于这一 “核心”部件究竟都包括了哪些具体内容？公司上下均守口如瓶不作具体介绍，

只是原则上说，“核心”部件要承担的主要任务和功能将通过米格－21－93 项目才能得以实现。