（二）客货运输

辽宁省是全国重工业基地之一，随着国民经济的发展，建国 30 多年来铁路客、货运量增长较快。

铁路货运量（包括发送与到达）共计 26577.0 万吨（1982 年）。其中发送量占货运量的 48.5％；到达量占总货运量的 51.5％。承担货运量较大的线路有长大线、沈丹线、沈山线、苏抚线、沈吉线和大连东线等。其中，尤以长大线运量所占比重最大（表 39）。从发送量来看，长大线占总发送量的 24.8

％，沈丹线占 13.2％，苏抚线占 10.3％，大连东线占 5.6％。从到达量看， 长大线占总到达量的 36.7％，沈丹线占 14.7％，大连东线占 7.6％，沈山线占 6.9％、沈吉线占 5.9％。可见，辽宁省铁路货运集中在几条主要的运输干线上，而特别是集中在一些区段更为紧张的路段。如长大线上的苏家屯—鞍山区间，上下行利用率分别达到 89.1％和 88.3％；沈阳—铁岭间上下行利用率分别为 93.6％和 85.7％；沈山线锦州—锦西段，上下行利用率分别达到84.3％和 77.2％，成为全线的限制口。针对以上情况，铁路部门通过利用支线，组织车流改道，绕过能力紧张区段，缓和运输紧张状况。吉林以东入关的部分车流，改经沈吉线后转沈山线输送，绕过长春—四平间这一紧张区段； 孟家屯编组站入关车流的直达列车，绕道通辽由京通线隆化口交出；辽南入关车流改经沟海线输送；沈阳、抚顺间入关车流改经新立屯绕道隆化口交出。部分出关车流也改变了运输线路。通过绕道运输，缓和了长大线、沈山线及沈阳枢纽运输能力紧张状况（表 39）。

从发送到各省的货物构成中，以煤炭、石油、钢铁、矿建材料、非金属和金属矿石为主，占全省发送运量的 75％左右，其它各项只占 25％左右。从各省到达的货物构成看，以煤炭、建材、石油、钢铁、金属矿石、非金属矿石、木材为主，占全部到达运量的 80.8％。其它各项仅占 19.2％。