43 岁（昭和二十五年）

来到了东京，在京桥镇町，设立了营业部，接着买下了上十条的缝纫机工厂，在东京设厂。

营业部是门面两间的细长的店子，隔壁是鱼店。为此前来求职的西田通弘，用蝇拍子打着苍蝇，接受藤泽的面谈。

几天以后，本田公司的职员来西田家作身分调查，这个职员本身， 还是在一个星期之前刚刚入社的。

当时的职工约有 50 个人。就是到了月底，也发不出薪水。尽管如此， 社长本田还站在桔子箱上，大声疾呼：

“别光想着要成为日本第一，还要想着成为世界第一！”

西田毕业于横滨高工。这是他自己兴办事业之后的转行，后来与西田一样当上副社长的川岛喜八郎，是横滨高等商业学校毕业的，也是从东芝转行来的。

当时住在浜松附近的川岛，首先接受了本田的接见。 公司虽然不大，社长的话却大得很，他口出狂言地说： “要活跃在全世界！”

这话令人心情舒畅。但尽管身为社长，本田却说出令人感到意外的话：

“这不属我的范围，我不说是否采用。你到东京去找藤泽好了。” 这话很有本田的本色。

有一天，本田把青山夫妇找来，说道： “我从现在起，要搬到东京去。请你们代为关照老子们。” 对于担心这是不是经过深思熟虑的妹妹夫妇，本田的势头是：

“与其犹豫，不如快去。哪能那么谨小慎微！觉得路子对，就一往无前地走下去。就是有个闪失，也是不赔不赚呀！”

于是他借了农民协会的货运汽车，把家具什物拉上，连整理的时间也没有就出发了。

在东京的工厂生产车体，从浜松运来发动机来组装“梦想号”。以月产 300 辆为目标的申请，报告给了通产省。却遭到了通产省的斥责： “别弄些开玩笑的数字！你们这是为了多分配汽油而夸大申请

吧？”

然而，本田却轻松地一个月生产出了 300 辆。不，超过了工厂设备界限的这一目标数字，生产得更多了。

这就是本田钓香鱼招待会上所说的“洪水”。他使机械发挥机械生产厂家的产品说明书上的作用。据西田说，情况是这样的：

“如果要求超越其能力以上，就会坏掉。”负责官员说。本田反问道：

“哪儿坏掉？” “轴呗。”

“那把轴加固一下不就行了？” “轴承也会烧坏的。” “那也给它增强一下强度好了。”

就这样，把问题一个个地查明，经过研究加以解决。

生产超过设计能力，马达转速加快，压力机的冲程数增加，因此终于使月产量 1000 辆成为可能。

当然对产品摩托车本身，也相继地把从前的常识一一推翻了。而且还不是借用外国的智慧，一个又一个都是独创的。

一般来说，要想把车体弄得结实，就会加重。能不能又轻快又结实呢？要想加大马力，发动机就会变大。能不能用小型的发动机来加大马力呢？⋯⋯课题是无止境的。

本田透露给藤泽说： “我两天没睡了。不，是睡不着。半夜里发动机总是在脑子里转，

转个不停。”

一想到发动机的事，眼睛就更亮。眼睛越亮，就越想。

夜间走街串巷叫卖面条的小贩吹着唢呐，在附近不动的时候。

这时本田就焦急起来，他思考不下去了。只好派幸子跑到叫卖人那儿去，把他那些汤面全买下，让叫卖人走开。

把“梦想号”D 型再次改良的 E 型，排气量只增加五成，马力却增加了八成。在日本的摩托车上，这是第一次装上四个周波，装上关灯（OHV） 式的发动机。对此有人评价说，这在同行业中，先行了 10 年。

设计者河岛，跨上了这辆“梦想号”E 型，往箱根去试跑。本田驾驶着“必由克”号，载着藤泽伴跑。

E 型平均时速记录为 70 公里，但在来到箱根时，下起了大雨，本田看不见 E 型车了。

当时，被认定用日本造的摩托车，一口气跑不到箱根。

是不是掉到山谷里去了呢？本田和藤泽一块儿一边看着两侧一边儿跑，当来到影影绰绰看见芦之湖的岭顶上时，看见了从 E 型上下来，在树下等待着的河岛的身影。

“好极了！这下子可以加入世界伙伴了。”

本田想到这里，激动万分，话都说不出来了。在雨中，三个人无言地拥抱在一起，泪如雨下。

此后不久，本田冷丁地对河岛说： “你到德国去！”

意思是让河岛到德国去，去把那儿的摩托车生产设备看个透再回来。

河岛不知所措了。那还是几乎不允许到海外去的时代。费了不少的劲才办好了出国手续，飞离了还残留着美军基地的羽田。

到德国去，经过多次换乘，花了 50 多个小时。到达目的地时，就连年轻的河岛，都觉得自己快折腾死了。

在德国所见到的情景是：高速公路四通八达，速度没有限制，“奔马”啦，“福尔克斯瓦根”等，以时速近于 200 公里的速度奔跑。

河岛被压倒了。他心想：

“再过 20 年、30 年，不，即使是我这一辈子，日本也无论如何达不到这个水平。”

当然了，关于机械设备方面，不愧是本田的一只膀臂，他的考虑是： “按照规格明细单办事，就赚不了钱。即使不是百分之百的安全，

也得超出明细单，使之充分发挥作用才行。”