“作为可用之身”

作为搭档，介绍了藤泽方面的看法，对此，本田又是怎样的呢？ 我在本田办公室，重新问本田道： “在空冷式对水冷式的对立的问题上，本田先生偏爱空冷式的理由

是什么？”

他说道： “最大的理由，是隆梅尔将军的国民牌汽车，总而言之它在没有水

的情况下，在非洲行驶，击败了装备精良的英国军。当我想到它既不过热，也不抛锚，而有机动力时，我就想，如有可能，我真想搞空冷式的。在此之前，我所生产的汽车，不是空冷式的，而是水冷式的。但是，F2 型以水冷式取得了胜利，但我也生产了空冷式的。F1 型的，我也生产了空冷式的。我用它来进行了演习战，知道了它不过热，于是心想，这么说，这样干，不也是行得通的吗？”

“那么说，在一段时间里，空冷式、水冷式不是都干过吗？也没有谁强逼着搞空冷式的呀！”

“也不是逼不逼的问题。当时只有那样的机种。” “可是，本田先生因为只主张空冷式，如果谁研究水冷式，就生气。

听说有的人是在暗中研究水冷式的。” “唉，这也许是有的。” “那阵子，您相当顽固地相信空冷式的吗？”

“相信。我仍然是从安全的角度考虑的。如果从水冷式的水泵漏了水，散热器出了毛病，关系到人命问题。水冷式经常出毛病。现在的水泵虽然不漏水，但从前 100 辆有 100 辆都漏水。到处经常为此而抛锚。就像蒸气火车头似的。再说，一到冬天，一离开水就坏。所以每天都得抽水，而且如不把它拿到室内防冻，次日早晨就不能发动，麻烦得很，

为此而吃尽了苦头，于是我才想到不用水就能解决问题。” “你是说，从用户的角度来考虑的吗？” “是啊，我常常从消费者的立场来想问题。空冷式应该说不会抛锚

的，还从来没有过。此外还有一个原因，在寒冷中，如果没有水会冻死， 如果处于炎热沙漠地带，也会干巴死的。从人类的生命攸关问题来看， 如果采用空冷式，这就是一年四季畅通无阻的全能上帝。”

“是因为事关安全，才固执的吗？” “是的，是安全第一的思想的延长。但在尔后的实践中，技术上有

了进步⋯⋯”

“你是说，没有这种担心了吗？” “近来，散热器变好了，水泵处也不再漏水了。或者是在水里加了

添加剂因而不冻了，或者是技术有了长足的进步，时代变了。一看日本的汽车的历史就会知道，有那么两三年，变迁极其剧烈。但说这些话， 已经是马后课了。”

“于是，就改换为水冷式的了吗？” “说到底，后来还是开发了水冷式，做起来很轻松。” “藤泽先生对你说搞水冷式的吧。你说他又不懂技术，谈论空冷、

水冷不是太可笑了吗。他听了后不愿意了吧。” “嗯，我记得当时好像不是这样说的，对方也许有这种感觉。” “藤泽先生说了如果不搞水冷式的，他就不干了吗？” “不，没有这回事。因为他对我说这件事，也许是下了很大的决心

吧。听的和说的也许有着细微的差别。”

（空冷式与水冷式，对于本田来说，比起技术性来，他更注意安全性的问题。过后藤泽在笔记中写道：“我想让本田也搞空冷式的。如果搞空冷式的，他也一定会取得成功的。”事实上也是如此，由于最近开发了陶制的发动机，人们对空冷式有了新的认识。）