3 藤泽式经营术

藤泽有时被称为“经营的名人”。当然不是天生就如此的。藤泽自己是这样写的：

“人们常常喜欢说，我似乎有一套经营哲学。但这是和本田这样的人合作之后才有的，不和这样的人合作，是不能产生的。不止如此，我之所以在 24 年之间都能这样，也是我所想的事，我提议的事，全都由全体社员付诸实施了。在这一基础上所得出的东西，才能用哲学来表现。但是，如不与本田和大家相逢在一起，像我这样的人，也不过是只读读书，听听音乐而了此一生的一介市井小人。”

和本田合作，藤泽最初碰到的问题，就是销售与筹集资金的问题， 也可以说是如何把销售与集资结合起来的问题。

当时，本田有“技术呆子”之称。尽管他制造了很多优秀发动机， 但却不增产车体，结果是不得不压价出卖发动机。

藤泽在整备销售网络的同时，严格了货款的回收。他也不是去外面集资，而是让集资者送上门来。

他对于送货款迟的代理店，毫不留情地连续拍发“速送款来”、“何时送来了多少”的电报，还命人不予发货。

这就立刻就树立起了一种舆论：“如不尽快送货款，本田的货就会停发。”

藤泽还考虑了几种不同的销售网络。

他不靠那种从前的“我替你代卖”式的代理店，他甚至于和自行车店打下招呼，让他们学习发动机知识，让他们为本公司的销售服务。

另外，还从新代理店收取了相当数额的预定金和保证金。

一方面大量地收进定金，另一方面对下属承包厂却用支票支付。这一来，自然就会把资金积累起来。

其所以能大大超过向银行贷款的限额，作大型的设备投资，也是全靠这种筹款方法。

在从前的特邀经销店来看，本田的新产品，当然期待着在他们的店子经销的。

对此，却又招募别的代理店经营，自然他们不愿意啰。也有的店子抱怨起来，这就为后来对有缺陷车的骚动，埋下了一条伏线。

藤泽有一套独特的直觉和窍门儿，挽救了本田的危机。

昭和四十一年，在美国的分店摩托车库存积压时，藤泽从去听音乐会的欧洲急忙赶到美国，他看透了所以销路不好，不是由于一般的不景气造成的。

于是，赶紧推销各种多彩多样的机种，才重新恢复了势头儿。

昭和二十九年发生金融危机时，藤泽把加工厂的头头儿请来，减少了约六个亿的期票，使之转为赊货款。这是单方面的一时停止付款，在此基础上，把定货量减少了十五个亿。

所属零件加工厂，被转嫁了二十一个亿，为此本田渡过了危机。 紫丁香的伊藤社长所说的“他的性格办不到”，指的是这个呢，还

是指这件以外的事呢？