56 岁（昭和三十八年）

这一年，本田又发了两场“洪水”。一个是工厂办到了比利时，另一个是向四轮车进军。

打入美国的销售“部队”的努力，结出了果实，以“超级·卡布号” 为中心，显示了醒目的销路。

大大地进行了“本田真是了不起的人”的有组织的宣传，还展示了四五种富于多样性的车种。《生命》杂志还写了“与本田恋爱的美国” 为题的报道，因本田之故，摩托车从联想为“从穿着黑皮作业服的粗暴的人们”，变为“愉快的形象、幸福的形象、能够为许多美国人接受的形象”，据报道说，到今年年底为止，本田将占领美国摩托车市场的百分之七十。

但摩托车市场的优胜候补者，毋宁说是以摩托车为交通手段而使用的欧洲。也就是说，今后的问题，不单是把生产出来的车子出口到那儿去，而是在那儿就地办工厂。

所以选择了比利时，不单是因为那里是欧洲的中心，也是因为那儿是“在各个方面，都最难的地方。”与参加 TT 比赛出席宣言一样，正因为不容易，才决定一试的。

与其说是挑战，不如说是冒险。对于日本企业来说，轻工业且不说， 以重工业进入欧美市场的事例，还处于几乎是没有的时代。

果然在比利时办的工厂，长时间处于亏损状态，到了濒临破产的地步，使本田付出了高昂的学费。

本田在制造摩托车上，已经达到了一个顶点。但本田是不会对此满足的，他仍然在继续改良摩托车的同时，在其他领域，也想一试身手。去年，他募集轻型飞机的机体设计方案，还试行生产轻型四轮车。

这年的 8 月，以轻四轮运输车 T360 型进行了销售。这个时期，通产省想把汽车生产厂家压缩为三个公司或三个集团，作为本田来说，也处于必须加紧进入四轮车生产的状态。

不论怎么说，这一年，是从单纯的摩托车生产厂家转变之年，是告一段落之年，恰好也正当创业的 15 周年。

于是，在 9 月份举行了纪念会，在京都举办“买尽京都之夜”的活动，被世人称为“本田颓废症又发作”了。

看上去很像是本田干的事，其实并不是本田的主意。

是向全社征集意见决定的，从制定计划到实施，一切都交给了年轻的社员委员会。

这天晚上，全体社员随便在餐厅、酒吧尽情欢饮，尽情吃喝。几个人配备一名艺妓，不管连饮多少家，都在次日早晨一起算账，为此整整花费了预算的 1 亿元。

本田只是交待了一句： “绝对别给人添麻烦！”

为此，既有一整天都为维持交通秩序挺身而出的人，也有在圆山公园的庆典之后，彻底清扫之后再回去的人。

尽管如此，曾经是本田一个人玩儿过的东西，这天晚上竟有八千多人一道尽了欢。

对此，本田感慨万千。